這就是凱旋 超強!Triumph Speed/Scrambler 400雙車試駕

這就是凱旋 超強!Triumph Speed/Scrambler 400雙車試駕
Webber 2024/02/22

今天公布售價的Triumph最新力作,同級也是這個英倫品牌打入平價市場的重要作品——Speed 400和Scrambler 400 X到底騎起來如何呢?

建議售價:SPEED 400:25.3萬元/SCRAMBLER 400 X:26.3萬元

首先,兩款車型均搭載了Triumph全新開發的398cc單缸引擎,最大馬力達到40匹,最大扭力為37Nm。這樣的配置,在同級別中表現出色,在試乘會一開始,坐上車發動引擎後,雖然屁股下是一具看似平庸的單缸引擎,但在震動控制上做得非常好,更不用說從3,000轉就積極湧現的扭力值,實際騎乘時大約從4,000轉左右體感加速就相當亮眼。

都會代步或者山路呸車,寬廣的動力帶絕對是過往該級距產品中鮮少體驗到的特性,運轉品質也幾乎是本站體驗過的黃牌車種中,運轉質感最優異的選擇,光在這一點就可以看出這個過往已高質感著稱的紳士品牌,沒有在細節上打了折扣。

談到騎乘體驗,Scrambler 400 X的車高設計較高,坐高也來到835mm,如果車高對你來說不是問題,加上你正在找尋一台看起來夠有“重機感”的黃牌車款,Scrambler帶來的霸氣感受絕對會是你的菜,同時前後提升至150mm的懸吊行程更提供了出色的越野性能,但這次道路試乘中更明顯的感受是來自長懸吊的舒適感,雖然因為兩用胎與較長行程懸吊還是會有更多的晃動感受。

不過稍微放慢腳步,Scrambler 400 X舒適的前後懸吊在公路上巡航絕對是兩款車中最適合的選擇,挺立的騎乘姿勢、懸吊帶來的舒適感,完全就是旅遊長途騎乘時的首選座駕。輕盈的離合器手感與鮮明的檔位更是相當新手友善的設定,也維持過往我們體驗Triumph一貫給人的感受。

而更On Road設定,搭配前後17寸與Pirelli輪胎的Speed 400絕對是運動兼具風格的首選,一坐上立刻感受到790mm與170kg裝備重所帶來的輕盈感與置腳性安心感,但一出發試車後立刻可以感受到Speed 400更街道設定的懸吊設定值,與Scrambler截然不同的動態表現,Speed更靈活更願意轉向的特性立刻在山路上湧現,懸吊又能夠牢牢抓緊路面,山路上的動態完全不像是一輛25萬的黃牌級距車款,加快腳步面對窄小的彎道可是給予騎士滿滿的信心,而且在前後17寸配置、懸吊設定改變下,明顯感受出Speed的前煞車性能大幅度提升,對於激烈操駕能夠更精準的控制,要在路上輸贏選這台準沒錯。

經過一個下午的試乘,我認為兩台車的產品特性還有有些差異,引擎動力都沒有問題,完全    OK!但如果對你來說運動性是不能被忽略的,那選擇Speed 400準沒錯!

如果你喜歡更多的野性風格,又不懼怕較高的車身尺碼,Scrambler 400 X絕對不會有黃牌小車不夠霸氣的錯覺,讓你輕鬆當個街頭硬漢!不知道大家喜歡哪種版本呢?

Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。