Jorge Lorenzo在Qatar分站結束之後對於日系車廠的表現相當不滿意，即便目前日本品牌獲得特許資格，但要在首場比賽就扭轉戰局次乎還是言之過早。
YAMAHA車手Fabio Quartararo只能跑在第11位，但已經是目前場上「全日杯」中表現最好的車手，Jorge Lorenzo對此給出了一些評論。
「日本品牌在Qatar的表現令人失望，HONDA與YAMAHA距離其他歐系品牌還很遠，Luca Marini在Repsol HONDA的首場比賽表現相當糟糕。」
「每年，車廠都會投入大量資金，沒有人會不希望拿到好結果，所以我認為日系車廠應該要盡快奪回競爭力。」
從2027年賽季開始，MotoGP的賽車引擎功率將會降低，Lorenzo同意這項改變。
「隨著規則變化，在MotoGP中他們計畫降低功率，這是正確的方向，因為目前的賽車可以達到的速度是有些太高了，這一些賽車時速最快幾乎可以來到370公里/小時，這是一個很快的時速表現，空氣動力學的限縮也會是另一項正確的方向。」
「現代的賽車可以在彎道上用相當高的速度過彎，並且產生大量的尾流，因此，如果在賽車上沒有裝備這些空力造型的套件，基本就不可能發生超車。」
從Jorge Lorenzo加入MotoGP的時代直到退休的時代，MotoGP賽車的外觀可謂面目全非。
「科技技術很重要，因為用在MotoGP賽車上的技術，最終也會下放到一般的市售車，這對於銷售更安全的市售車款來說是正向的，因此，如果近年來在空力套件上的發展準備要下放，那就應該做的更安全一些。」
「但事實上，觀眾同樣不會意識到賽車的美學與技術上的進步幅度就像是縮小版本的F1，如果捨棄車體的空力套件，賽車會產生較少的尾流，超車上就會降低傷害，賽車在彎道上的速度也會降低，安全性也就相對提升。」
「去年加入的衝刺賽，我認為MotoGP做得很好，這使得MotoGP賽事每年的比賽都更有吸引力與競爭力，短距離的比賽的確是成功的，因為這讓觀眾可以在享受一次比賽。」
