由日本人自己站出來說這句話，說服力瞬間往上加了好幾層。
中上認為，如果HONDA持續這麼掙扎，再改進的路上卻無法取得應有的進展，那就是採用的工法有問題，目前的思維方式依然過於日系傳統守舊。從過去的歷史上來看，日系車廠在面對困境時的反應速度並不迅速，這也導致了改善與彌補時間出現了延宕。
面對看似永無止境的技術與性能僵局，HONDA試著模仿KTM或DUCATI，但至今依然一無斬獲。正如中上所言，儘管HONDA目前已經朝著歐洲化的思維與工作方式發展，但在測試中即便得到了正面評價，新版本的套件依然開發與生產的相當緩慢。
其中的原因就是HONDA對細節的近乎苛求。
「工程師想要了解所有東西的性能，即便只是一顆螺絲。」中上談到，「所以開發時間被拉的很長，同時我們也相當卻乏新套件的材料，最多就是一到兩組而已，這根本不可能實際投入到賽事。」
「決策時間已經很冗長了，一旦確定如何進行，又有更多事情需要被決定了！」
「我們四位HONDA車手或多或少都發表過類似的評論，並要求HONDA進行類似的改變，所以我認為我們四位車手都非常清楚HONDA的問題出在哪。但問題是HONDA希望把重點放在哪個面向之中？」
另外，Repsol HONDA廠隊車手Luca Marini比起中上更有哲理，這位義大利車手更喜歡強調積極的面向。
「你要有信心，即便HONDA有不同的態度，但他們的確可以具備競爭力，HONDA關心並希望理解一切，車手的工作就是盡可能地清楚表達我們坐在車上的所有感受，他們不需要人們在看到問題時對他們大吼大叫，工程師就是專注在套件可靠度上。」
