Marc Marquez於2025年正式身披紅袍的新聞鋪天蓋地，但我們的問題是，DUCATI長期以來的「平衡問題」是否會因為這次的決定而在明年翻車？
DUCATI能否有效管理Francesco Bagnaia與Marc Marquez的車庫平衡？
從2019年升上MotoGP以來，Francesco Bagnaia與Jack Miller、Enea Bastianini並肩作戰──
──但我們從中都看得出誰主誰副。
明年陣中將會贏來兩個普世認為的世界冠軍大熱門，過去在Reposl HONDA時代，Marc Marquez與Dani Pedrosa、Jorge Lorenzo、Pol Espargaro以及Joan Mir的搭配經歷來看，這次DUCATI是否真的犯了一山不容二虎的失誤？一切依然有待時間驗證。
Gigi Dal'Igna談到明年的陣容，「我們有我們自己的理念，我們也不會對單一車手孤注一擲，讓我擔心的是賽事管理的問題，但DUCATI的車庫氣氛很好，我們的目標是明年繼續保持這種氣氛。」
Jorge Martin的轉隊之於2024年的奪冠機會？
「這是一項職業運動，首先我們必須要具備運動精神。」Gigi Dall'Igna解釋，「從現在到年底，我們對Jorge Martin的支援都是一樣的，他不卻缺少任何來自廠隊的支援，無論是技術上或人事上。」
儘管如此，以廠隊的立場，再加上轉隊的定案，今年肯定不會讓Jorge Martin成為史上第一位拿到世界冠軍的衛星車隊車手... ...
Pramac 轉往YAMAHA的話，誰來接手明年的GP25？
「的確，Pramac轉往YAMAHA的風險是真實存在的。」Gigi Dall'Igna也不諱言，「這將會讓我們感到沮喪。」
而目前要留住Pramac Racing車隊的有力作為就是找到備受矚目的接班車手。
Moto2的Fermin Aldeguer？也許，而至今還沒簽約的Franco Morbiedelli？又或是在HONDA持續慘澹的Joan Mir？這些選擇應該很難成為留住Pramac 持續待在DUCATI的誘因。
還有一個尚未合約明朗的車手──Maverick Vinales，他在今年的脫穎而出，成為本賽季至今唯一一位非DUCATI車手的單站冠軍車手，毫無疑問RS-GP的競爭力就在那裡，而Aleix Espargaro退休之後，Vinales也被認為是APRILIA新隊長的接班人，但目前積分榜上顯示的依然還是Pramad 車隊的車手領先... ...
Enea Bastianini轉往GASGAS？
儘管這並非官方消息，但Enea Bastianini似乎會轉往Tech 3 GASGAS車隊改騎KTM，重新開啟新的職業篇章。
由於Pedro Acosta毫無疑問的在第二年就確定直升KTM廠隊，而Brad Binder的合約也到明年為止，因此2025年RC16只剩一台車。
即便Miller對「下放」GASGAS衛星車隊的態度保持開放，但目前GASGAS需要的可能是話題性更高的即戰力。
Jack Miller最後一次登上頒獎台已經是2023年的Jerez分站，Augusto Fernandez在Le Mans也拿到了生涯最佳的第四名，但兩人在今年的成績僅在第16與第17位。
而Enea Bastianini今年已經三度登上頒獎台。
