2024堪稱是Porsche產品發表年，共計4支產品線更新，Panamera、Taycan以及911已如期上市，全新純電Macan將於九月於全球陸續開始交車，全新產品搭載多項領先全球的創新科技，令人耳目一新，而在銷售表現方面，第二季銷售額、營業利潤和集團營運銷售報酬率均優於上一季，集團營運銷售報酬率為17.0%，雖然中國市場疲軟，但其他地區銷售成績已將負面影響大幅抵消2024上半年集團營業利潤達31億歐元，集團營運銷售報酬率為15.7%。
保時捷股份公司2024年第二季的業績表現優於第一季，上半年財務數據表現穩健。此外，創新跑車911 Carrera GTS T-Hybrid亦擁有高度市場需求，經改款後的經典911跑車和全新純電Macan更強化保時捷整體產品陣容的長期發展，在財務方面，保時捷在經歷年初的保守開局後，再次展現強勁成長動能：第二季集團營運銷售報酬率為17%，符合預期上限。儘管面臨諸多挑戰，2024年上半年的集團營運銷售報酬率仍超過15%。
今年為保時捷史上最大規模之產品上市年。五月份發表的全新911更是一項重要里程碑。保時捷在短短幾個月內針對六個車型系列中的多款主力車型進行大幅革新，展現品牌年輕活力。保時捷執行長Oliver Blume表示：「全新911 Carrera GTS是首款搭載超輕量性能混合動力系統的公路版911，透過賽車運動的技術開發及測試，展現優異性能，市場反應超乎預期。透過此次保時捷史上最大的產品攻勢，我們在這場產業轉型中拔得頭籌。保時捷以領先業界的創新科技，推出令人驚艷的產品陣容，滿足全球車迷的期待。」
最近幾個月，改款後的Panamera、Taycan以及911車型皆已如期發表，全新純電Macan也將於九月正式問世。這些新產品以多項世界首創的技術令人驚艷。然而，上半年眾多新車型的推出仍對保時捷的產品銷售與庫存產生些微影響。此外，車型改款使研發成本和銷售活動大幅增加，進而導致銷售額和收益預期下滑。2024年上半年，集團銷售收入達194.6億歐元（去年同期：204.3 億歐元）。集團營運銷售報酬率為15.7%（去年同期：18.9%）。汽車淨現金流為11.2億歐元（去年同期：22.2 億歐元）。
在保時捷史上最大規模之產品上市年間，保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke表示：「儘管面臨挑戰，保時捷仍展現強健的財務實力與獲利能力，這歸功於價值導向的銷售策略及均衡的銷售結構，使我們得以有效應對個別市場的波動。」2024年上半年，保時捷全球交車數為155,945輛，較去年同期微幅下降6.8%。然而，各個銷售區域的表現更加均衡。
雖然中國市場出現下滑，但歐洲和德國市場的銷售額有所增長。海外和新興市場的銷售額則維持去年同期的高水平。Meschke表示：「保時捷在業界持續享有領先地位，使我們能夠繼續朝『價值導向』的策略邁進。由於全球各地電動車轉型的進程不一，保時捷已著手重新調整燃油引擎技術的相關項目及產品，以符合市場需求。」
其中策略之一是維持生產不同動力系統的最大靈活性。保時捷將繼續專注於三種動力系統：純電動車系統、高性能插電式混合動力系統及燃油引擎系統。Meschke 強調：「未來，我們的客戶仍將能夠從各種性能強悍、效率卓越的燃油車型、插電式混合動力車型，以及純電動車型中，選擇最符合自身需求的保時捷座駕。」
保時捷股份公司的多家供應商目前正面臨特殊鋁合金嚴重短缺的問題。起因於歐洲一家重要的鋁材供應商生產設施遭受洪水侵襲。保時捷已接獲該供應商正式書面通知此消息，這個事件將影響保時捷全車系所使用的輕量化鋁製車身零件。儘管保時捷已立即採取應對措施，但此供應短缺仍將對生產造成影響，且無法在今年內完全恢復。
在此背景下，保時捷全球執行董事會決定調整財年預測。2024財年預測數據如下：
銷售報酬率介於14%至15%（先前預測：15%至17%）
銷售收入介於390億至400億歐元（先前預測：400億至420億歐元）
汽車淨現金流量利潤介於7%至8.5%（先前預測：8.5%至10.5%）
EBITDA利潤率介於23%至24%（先前預測：24%至26%）
純電汽車佔比介於12%至13%（先前預測：13%至15%）
