Energica Motor Company，這家曾為MotoE統歸賽車的電動重機製造商，董事會宣布於 2024 年 10 月 14 日下午 3 點召開會議，決定根據義大利破產法進入司法清算程序。
Energica 成立於 2014 年，但包含規劃初期歷經 15 年的成長，成為高性能電動車領域的重要品牌，最令人印象深刻的絕對是Energica成為 MotoGP 電動賽事——FIM Enel MotoE 的唯一指定製造商，連續四年領導賽事。
而在公司發展初期也獲得許多投資，包含在 2021 年 Ideanomics Inc. 投資的到位，Energica 推出了 Experia 車型，銷售量和營收達到 1300 萬歐元，較 2021 年成長 200%。
然而，電動車市場的低迷與產業投資萎縮，加上汽車市場和供應鏈的挑戰，最終影響了公司財務狀況。雖然管理層竭盡全力尋找新投資者，希望維持公司運作，但最後仍不得不選擇破產清算，以確保債權人能按比例獲得償還。
也代表在電動車時代曾經擁有風光前景，加上MotoE光環加持並主打高性能的電動車品牌Energica 幾乎走向終點，是否這也是市場對於電動機車的警訊呢？
別忘記，雖然國際市場上仍有Zero這個品牌在高功率的電動車市場發展，但綜觀其他燃油機車品牌，對於高功率的電動機車則相對保守，電動車產品也多以小功率1x匹的車款為主；台灣近期也遇到電動車品牌Gogoro因為種種原因導致執行長兼創辦人離職。
甚至筆者2023/2024年出國的經驗中，可以發現到例如歐洲、日本，越來越多的電動滑板車、電動助力腳踏車行駛於街頭做為通勤代步工具，是否代表現在仍面臨電池重、成本高的高功率電動重機，在燃油車還沒因為法規完全死透前，仍沒有太多生存空間呢？未來短程的代步通勤工具是否會被更輕巧的電動滑板車所取代呢？
