怪騎物語。125c.c.、80公斤、80KM/L超省油!Yamaha Y125 MOEGI 十三年後仍然迷人的概念車

怪騎物語。125c.c.、80公斤、80KM/L超省油!Yamaha Y125 MOEGI 十三年後仍然迷人的概念車
Ziv 2024/11/26

回顧 2011 年第 42 屆東京摩托車展上首次亮相的 Yamaha Y125 MOEGI,它的設計令人聯想到融合了自行車與摩托車特質的獨特載具。經過十三年的時光,這款車依然具備相當的吸引力,讓我們來重新審視它為何在今日仍擁有如此迷人的魅力。

Yamaha Y125 MOEGI 在 2011 年首次亮相時,與其他車型如 XT250 RYOKU 一同展出,這些車型都展示了 Yamaha 對個人化交通工具的獨特思考。Y125 MOEGI 的設計旨在結合自行車的輕巧與摩托車的動力,成為城市通勤和休閒騎行的理想選擇。

Yamaha Y125 MOEGI 在 2011 年的東京車展上首次亮相!

Y125 MOEGI 的外觀設計極具特色,其細長的輪胎和大直徑輪圈彷彿自行車,而鑽石形車架則展現出柔和且優雅的曲線。這款車搭載 125cc 縱向單缸引擎,配有大尺寸的氣缸頭,儘管是單缸設計,但引擎的視覺存在感十足。Y125 MOEGI 採用了皮帶驅動,前懸吊為倒立式前叉,後懸吊則為單槍避震,這些配置使其具備了典型摩托車的結構特徵。

Y125 MOEGI 搭載 125cc 縱向單缸引擎,車身細節宛如精品一樣細緻

十三年後,這款概念車的設計仍然充滿時代感與吸引力。根據 Yamaha 的官方資料,Y125 MOEGI 的設計理念基於機械結構的簡約之美,並融入了 Yamaha 的設計哲學,以展現美麗且高貴的外觀。該車型兼具自行車般的親和力與摩托車的輕盈舒適,無論是日常的城市通勤還是偶爾的遠足探險,Y125 MOEGI 都能應對自如。

簡約又動感的車身線條,展現美麗高貴的氣質

動力方面,Y125 MOEGI 配備了一顆 125cc 氣冷四行程單缸引擎,這是全球範圍內標準的入門動力級別。輕量化的車架結合 21 吋(前輪)與 20 吋(後輪)的細長輪胎,使得整車重量僅為 80 公斤,這樣的配置賦予了其極高的燃油效率——在城市駕駛條件下,油耗可達 80 公里/公升(根據 M-LA4 模式測試)。此外,皮帶驅動與 LED 燈組的採用,也顯著降低了日常維護的難度與成本。

作為主打都會通勤的概念車,Y125 MOEGI擁有超省油的80KM/L的油耗表現!

該車型的基本規格包括全長 1960 毫米、車寬 630 毫米、車高 980 毫米,搭載四速變速箱,並設有 3 公升的油箱。這些技術數據看似樸素,卻構成了兼具優雅與實用性的摩托車設計。

在 2011 年,Yamaha 還以電動腳踏車作為其產品線的重要組成部分,而 Y125 MOEGI 的定位則介於 125cc 摩托車與 50cc 通勤車之間,具有一定的模糊性。然而,隨著時間的推移,125cc 逐漸成為小型摩托車的主流排量,比起以往 50cc 到 75cc 的小排量車型,像 Y125 MOEGI 這樣採用大直徑輪胎的設計,不僅在穩定性上更勝一籌,對新手騎士而言也更具吸引力。

雖然電動車逐漸成為通勤市場的主流選擇,但內燃機摩托車仍然具有無可替代的優勢。對於那些需要更長行駛距離與靈活使用方式的騎士來說,Y125 MOEGI 的設計仍然提供了巨大的吸引力。Yamaha 通過這樣的概念車展現了未來二輪車的可能性,希望其他日本廠商能夠繼續挑戰自我,推動創新。

Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。