DUCATI的Francesoc Bagnaia認為MotoGP賽制積分系統應該要做出調整，包含當前衝刺賽與正賽。從四行程時代引入以來，MotoGP的積分制度並沒有改變，正賽冠軍25分，積分範圍會一路遞減到1分，積分圈包含了前15名車手。
2023年導入衝刺賽制度，每個賽事周末的衝刺賽冠軍可以額外增加12分，第二名9分，第三名7分，積分圈包含到第九名車手，獲得1分。
總的來說，衝刺賽與正賽都拿到冠軍的條件下，車手一個周末最多可以拿到37分，所以對於爭取世界冠軍的車手而言，穩定性的需求變得更加重要。
2024年，Bagnaia贏得11場分站冠軍，但有8次沒有得分。這也是最終他敗給Jorge Martin達10分的原因，Pramac DUCATI車手只贏了三場正賽，但穩定性就是去年賽季Jorge Martin最大的武器，因為他除了三場衝刺賽之外的所有比賽都登上頒獎台。
「你必須適應規則，也是因為現在的積分系統才讓我們可以為冠軍奮戰到最後，即使我有八場比賽沒有積分。」Bagnaia談到，「但是，短距離的衝刺賽會影響多個戰線，這是額外的比賽，但衝刺賽確實改變了周末得分的方式， 我認為應該要考慮加一些獎金，也許是周末雙冠王，或是單圈最速。」
就MotoGP而言，最速圈積分更符合類似F1的架構，這也讓車手有更多獲得積分的機會，根據純粹的速度而不是比環境來決定。
另一種觀點認為，加分的想法嘿完全改變比賽情況與動態，假設車手知道自己在第15名時會獲得2分而不是1分，那麼車手就更有可能在輕微碰撞之後重新回到比賽，如果最速單圈能夠有積分進帳，那在積分競爭圈之外也有很大的機率出現更多令人興奮的事情。
但Marc Marquez並沒有對這種想法給予支持。
「對我來說，目前的積分制度就很好了，系統是平衡的，因為目前的積分制度能讓冠軍爭奪延續到最後，所以我對現在的狀況很滿意。」
Marquez的說法其來有自，在過去兩年中，目前的賽制都讓世界冠軍的積分戰延續到最後一場。
近年來，BSB舉辦了兩輪的春季大滿貫賽事，在六場比賽中取得勝利的車手可以拿到五萬英鎊的酬勞，即便這對MotoGP來說是相當極端的，但不失一種可以嘗試的路線。
如果每場比賽激勵獎金因此而增強，主要車手爭奪年度積分時就會更推動最快圈速，並阻止對手獲得積分。
純粹主義者會反對任何改變，會打出「不符合MotoGP精神」的大旗，但衝刺賽的導入很大程度的打破了這種觀念，事實證明賽事可以進行改變，並且很快可以融入並讓受眾接受。
