經過米蘭車展的實車預覽後，KTM 正式推出 125 SMC R 與 390 SMC R，為滑胎車市場帶來全新選擇，2025 年的 KTM 125 SMC R 和 390 SMC R 主打小排量市場，結合輕量化單缸引擎的易用性與實用性，為騎士提供日常實用且充滿樂趣的騎乘體驗。配備長行程懸吊、17 吋輪圈、抓地力優異的輪胎，以及多項專為此車型設計的騎乘輔助與科技，這兩款車提供了真正友善且運動感十足的選擇。
流線型車體設計
新款車型的 9 公升金屬油箱與緊湊的車殼設計，讓車身外型纖細，進一步提升騎士壓彎與站立操控的舒適性。同時，這些設計還能有效保護油箱，增加車體耐用性，並搭配 860 mm 的座高，提供更友善的騎乘體驗。
與 DUKE 車系截然不同的外觀風格，更強烈的越野風格外觀，體現了 KTM 一貫的 CTG 設計語言，讓整體造型更具辨識度。
DUKE 車架滑胎化修改 可調懸吊好料上身
全新兩件式鋼製網格式車架基於第三代平台，經過優化的轉向角度、車架剛性以及腳踏位置，使其更適合激烈的 Supermoto 騎乘需求，後搖臂也直接改為 SMC R 專用版本，非沿用 DUKE 設定，車重僅為 154 公斤（乾重），進一步提升操控性。副車架採用越野風格的可拆卸鋼製設計，不僅堅固耐用，還換上一體式座椅與長行程懸吊，兼顧實用性與設計美感。
KTM 125 SMC R 和 390 SMC R 均搭載 WP APEX 倒立式前叉，行程達 230 mm。390 SMC R 提供無需工具即可快速調整的壓縮與回彈功能（30段可調），而 125 SMC R 則為固定設定。後懸吊部分，390 SMC R 支援 20 段回彈調整，390 125 兩款車均可手動調整後預載，確保騎士根據需求調整設定。
引擎與技術亮點
390 SMC R 搭載全新設計的 LC4c 單缸引擎，排氣量為 398.7cc，最大馬力 44.6 PS，最大扭力 39 Nm，兩款車型均搭載 17 吋輪圈，前後輪胎尺寸分別為 110/70 R17 和 150/60 R17。KTM 390 SMC R 配備鋼絲輪圈和 Michelin Power 6 輪胎，KTM 125 SMC R 則採用鑄造輻條輪圈。
前輪配備 320 mm 徑向剎車盤，後輪為 240 mm 單活塞剎車，提供可靠且強大的制動能力。雙通道 ABS 採用 Bosch 10.3MB 模組，支持 Road、Supermoto 和 Supermoto+ 模式。KTM 125 SMC R 不支持模式選擇。
KTM 390 SMC R 提供多種騎乘模式，包括 STREET 和 SPORT，還可完全關閉摩托車循跡控制 (MTC)。雙通道 ABS 採用 Bosch 10.3MB 模組，支持 Road、Supermoto 和 Supermoto+ 模式。KTM 125 SMC R 不配備模式選擇。全車系標配 LED 燈組，提升日夜行車的能見度。
科技功能
兩款車型配備 4.2 吋 TFT 儀表板，藉由優化的介面和抗反射設計，提供清晰易讀的顯示。儀表板支援藍牙連接，可透過 KTM Connect App 控制導航、音樂播放和來電接聽等功能，提升騎乘便利性。
而對比同樣是 2025 新登場的 SUZUKI DR-Z 4SM ，日本代表提供38匹馬力與 37NM 的扭力表現，車重則同樣為 154公斤；DR-Z 座高890mm比起 390 高了不少，不過DR-Z後輪採用140規格，390 使用 150 後胎。相信這兩款車都會在2025年抵達台灣市場販售，大家會怎麼選呢？
