熱愛改排氣管來一點「熱血聲浪交響樂」的騎士們，可能得開始調低音量了，歐洲即將實施全新反改裝規範，針對機車排氣系統祭出嚴格控噪措施，簡單說就是——你愛改沒問題，但聲音不能比原廠的還吵！
這項規定直接劍指市面上琳瑯滿目的副廠排氣管。過去不少品牌會標配「消音塞（DB Killer）」讓你輕鬆裝上、也輕鬆拆掉，一秒變身炸街機器，未來這招恐怕不管用了，因為消音結構將被強制「內建整合」，想拆？除非你大刀闊斧的切開重造，否則幾乎不可能。
這場「降噪行動」早在2023年就由歐洲機車製造商協會（ACEM）與國際機車製造商協會（IMMA）、副廠排氣業界等聯手規劃，並促成聯合國契約締約國一致通過全新「反改裝條款」，正式針對車輛排氣系統動手腳。
ACEM 秘書長 Antonio Perlot 表示：「這次的反改裝條文通過，是確保非原廠（non-OEM）排氣系統符合現行法規的重大里程碑。我們期望藉此降低機車噪音污染，回應公眾與政策制定者對過度噪音的疑慮。」
當然，這並不代表副廠排氣市場會被「消音」，但未來要兼顧合法與性能，勢必要走向更高規格的設計與製造。這對講究操控與美學的品牌來說，是挑戰也是轉機；對喜歡路邊「炸街」的車迷來說，則可能得面對更多靜悄悄的改裝選項。
不只歐洲，台灣也在2024年正式上路了「改裝排氣管噪音檢驗登記」制度。根據環保署公告，自2024年起，凡市售或網路販售的副廠機車排氣管，若非原廠零件，皆需經過環保噪音測試並登錄至合格名單，才能合法販售。也就是說，無論是店家還是個人，販售未經檢驗的排氣管都可能觸法，最重可罰10萬元。
這項制度雖然主要針對國內販售的排氣管，但對於熱愛改裝、特別是從歐洲進口的高階品牌愛好者來說，未來的選購策略勢必也會受到影響。
尤其在歐盟反改裝新規範推動下，未來來自歐洲市場的副廠排氣管很可能如同日本JMCA認證管一樣，採用「不可拆式消音塞」設計。這意味著，你買回來的可能是一支「永遠不會吵起來」的改管，熱血雖在，聲浪卻收斂，在這樣的全球趨勢下，追求合法與性能之間的平衡，將成為改裝文化的下個課題。
