訂定四偵測路段、10月上線!台北引進「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」

Webber

2020/09/29

Webber

2020/09/29

自從幾年前號稱科技執法的區間測速系統上線後,雖引發不少爭議,但漂亮的成績單讓政府繼續鑽研其他項目研發工作,而下一階段看起來就是「噪音偵測」相關系統的建置與實行,繼桃園不久前宣布將採用「高噪音偵測照相車」上線後,台北市也宣布跟進,希望防止噪音車輛影響居民生活。

桃園前陣子也宣布將引進聲音照相系統

台北市政府環保局的新聞稿指出:高噪音車輛深夜街頭呼嘯擾民,已經成為城市新公害。為了遏止此一歪風,臺北市環保局決定引進24小時定點取締的「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」。

依照新聞稿圖片,台北採用的模組將為固定式設計

與桃園或本站先前採訪看到的設備不同,透過照片可以發現台北市採用的偵測儀器疑似是固定在路邊,而開罰標準也將採用環保署修正中的機動車輛噪音管制標準,限速在50公里以下路段,車輛音量不得超過86分貝限速50公里以上,70公里以下路段,則不得超過90分貝。行駛車輛噪音超過標準者可逕行開罰處以1,800元以上3,600元以下罰鍰。

依照新聞稿提供照片,右上角可以看到聲音分貝數

目前台北市規劃購入四套偵測系統,分別建置於:羅斯福路、瑞光路、復興北路及仰德大道。此為經過篩選後,噪音車密集出沒的地點,偵測地點每半年更換一次,偵測點前100至300公尺處設置告示牌提醒駕駛人注意。

另外環保局也提到,統計105年至108年民眾檢舉噪音車輛案件數,雖已從每年5,800餘件下降至約3,000件,但因為過往攔查噪音車、通知後續驗車的處理方式,會讓車主檢驗前更換回原廠排氣管的機會,無法有效禁止車主安裝噪音過大的改裝品,所以透過偵測、直接開罰的方式,希望可以帶給民眾安靜的生活環境。

不過說了這麼多,有著區間測速出包的經歷,加上噪音檢測實在讓人有點不放心,畢竟馬路上的「聲音」變數實在相當多,如何有效管理、開罰、降低爭議,可能還有待時間與更多說明來驗證。

當然,也希望政府可以針對改裝品訂定出更詳盡的規範,讓想要與眾不同的車主可以有更明確的選擇,改善目前『可以賣、但不合格』的怪異情況。

Webber

2020/09/29

NEWS

660c.c.三缸、80HP馬力,TRIUMPH TRIDENT 入門復古街車海外發表!

SYM新車輪廓發布 檔車外型速克達、11/3發表!

輕鬆享受達卡等級越野車,KTM推出更親民的890 ADVENTURE