自 CB/GB350 上市至今已邁入第四年，這款空冷單缸復古車以其濃厚的機械節奏感與質感騎乘體驗，在日本與亞洲市場擁有超高人氣，而眾所期盼的大排氣量版本「GB500」終於現出端倪，根據日本媒體報導，Honda 已在多個國家申請並完成 "GB500" 的商標註冊，量產上市指日可待。
500cc 更吃香？Honda 商標出招令人期待
Honda 於 2024 年 11 月首先在美國申請 "GB500" 商標，隨後在歐洲、澳洲等地陸續送件，2025 年起已有多處完成註冊，這象徵著 GB500 不只是傳聞，有極高機會以實車姿態現身於國際市場，甚至可能趕上 2025 年底前的亮相。
目前 CB350、GB350 在台灣或日本都屬於黃牌、400c.c.的主力車款級距市場，但20匹左右較為疲軟的動力，一直是車主們最希望提升改進的項目之一，尤其是在如今的全球市場上，500c.c.、30匹馬力上下的級距反而更受歡迎，再加上 GB350 本身在引擎與車架設計上早已有升級空間，Honda 顯然早有備案。
日本試乘會場暗藏玄機：500c.c. 的證據？
回顧 GB350 發表初期在日本舉辦的媒體試乘會，現場展示的一具汽缸頭與曲軸引起了車迷關注，實測發現其燃燒室與汽缸之間的壁厚達 23mm，若保留 15mm 的安全間隙，最大可容納達 86mm 的缸徑，也就是最大可上探至 525c.c. 排氣量，這顯示 GB350 的內部設計早已預留空間，具備升級潛力。
此外，GB350 採用了偏心汽缸與彎曲連桿設計，用以因應小缸徑長行程帶來的機構佈局限制，一旦排氣量升級到 500c.c.，可能就能取消彎曲設計，回歸標準直連桿結構。
GB500 若誕生，性能表現可望更上一層
若以 90.5mm 行程不變、缸徑加大至 84mm 左右計算，推測 GB500 可望具備約 28ps 馬力 / 5500rpm，以及約 4.3kg-m 扭力 / 3000rpm 的輸出，起步與中段加速的爆發力將顯著提升。
至於騎乘感方面，在原有 GB350 的濃厚鼓動感之上，GB500 有機會進一步強化低轉速段的踢踏感、並營造更渾厚的聲浪，至於引擎震動與平順性的平衡，Honda 也許會透過雙平衡軸或引擎煞車控制等電子系統調校達成。
台灣市場導入分析：有機會，但挑戰不少
若 GB500 真於海外推出，台灣市場是否會引進也是車迷高度關注的話題。目前 GB350 在台銷售表現穩定，市場對復古街車風格接受度高。
就現有 Honda 車系而言，黃牌級距有 CB300R、Rebel 500 等產品已在台上市，CB300R 主打輕量運動風格，Rebel 500 則偏向美式巡航取向，若 GB500 能夠定位在更經典、復古風格且具有濃厚機械感的大單缸街車，將能填補現有產品線的空缺，畢竟目前台灣市場上要買到純正復古風格的圓燈大單缸街車，選擇真的相對較少。
當然，價格策略將是決勝關鍵，若售價與 CB300R 接近，可能會造成產品重疊；但若能維持簡約美學與合理價格，加上空冷單缸引擎帶來的低保養負擔、優質騎乘感受，相信仍有不小潛力爭取喜愛個性風格的族群青睞。
筆者家人中就有 CB350 車主，個人也非常喜愛這具空冷單缸引擎在中低轉速區間展現的飽滿聲浪與節奏感，不過動力確實是這台車的一大罩門，若未來真有 500c.c.、28 匹馬力的版本問世，筆者自己也會非常心動，動力方面的提升，絕對是讓人難以抗拒的誘因之一。
從目前的情勢判斷，GB500 若於 2025 年亮相，2026 年起逐步於全球各市場上市並非不可能，這台融合復古美學與現代工程的正統大單缸車型，是否會成為下一個經典，讓我們拭目以待。
