台南市長黃偉哲近日針對重型機車上國道議題表態支持，主張可先從距離較短的橫向國道試辦，為全台重機族群爭取更多路權；黃偉哲表示，若經過實證證明重機上國道事故率不高，將持續爭取從國道八號試辦，未來再逐步擴及其他國道路段。
回顧重機上國道的歷史，早在2011年，立法院即三讀通過開放550cc以上紅牌大型重機上國道，但交通部僅開放國道三甲允許250cc以上黃牌重機通行，其他國道至今仍未開放，引發不滿；重機族長期訴求「上國道」，2020年曾向大法官聲請釋憲卻遭駁回，近期亦在多處國道服務區發起抗議行動。多位車友指出，法令早已通過，中央卻遲未落實，顯示政府對重機族群的忽視。
台南市擁有全台最長公路總長（2160公里），其中國道路段就達140公里，加上快速道路與省道，使當地重機車友格外關注路權議題。黃偉哲指出，台南已有開放重機的快速道路如台61、台84、台86，若未來試辦成果良好，可望推進至國一、國三等縱向國道。
交通部高速公路局2025年3月進行第12次民調，顯示逾六成民眾反對重機上國道，主因為安全疑慮。不過有高達80.6%受訪者支持開放特定路段，其中以橫向國道六號支持度最高，亦顯示逐步開放具社會共識基礎。
此外，日前日系四大重機品牌Honda、Suzuki、Kawasaki與Yamaha也與多位立委進行會談，表達對重機無法上國道的關切，業者認為政策長期停滯不前，已影響市場發展與消費者信心，並呼籲政府比照國際做法，訂出合理的開放標準與實施時程，帶動國內機車產業升級。
隨著中央與地方聲音逐漸聚焦，加上產業界與使用者持續推動改革，重機上國道議題可望迎來政策轉機。是否能在兼顧安全與效率之下，逐步實現分段開放，將成為未來交通政策與民意溝通的重要指標。
