大型重機上國道這幾年來吵的沸沸揚揚，而政府機關終於在今年開始重視這個議題，從今年的7月開始，針對特定路段的重機肇事率、違規率進行檢核，比較與小型車的事故比率，每3個月做出一次檢討，這個就是第一次報告出爐的時間，交通部長賀陳旦表示觀察半年後應可以擴大重機行駛的道路，最快將在明年1月開始。
其實重機上國道早在2011年時，立法院就修法通過，明訂550c.c.以上大型重機可由交通部公告試辦開放國道行駛，但中央總是推給地方政府，地方政府為了選票不敢得罪汽車駕駛，就這樣你來我往了好多年，就是沒人出來表示負責，而這幾年重機族群日益增加，重機團體也多次揪團上國到抗議，讓政府不得不正視這個問題，目前國道僅有開放國3甲約5km的距離而已，而第一季觀察的地點就是在國3甲以及台64線，雖然數據還沒公佈，但交通部長已經表示應該可以擴大試辦，相信數字應該不是太難看才是。
其實重機上不上國道根本就不是個問題，在美國、加拿大、日本......等眾多國家，重機都可以合法行駛高速公路，不然就是禁止部分路段行駛，台灣這種完全禁止的國家在已開發國家當中並不多見，況且我們還有禁行機車道以及兩段式左轉的畸形規定，對於騎士來說是一個相當不友善的環境。
現在的試辦範圍極小，就好像在實驗室裡實驗一樣，沒有人可以準確推敲真實情況，最有效的辦法就是直接開放試辦，試辦過後再來個總檢討，否則你永遠不知道重機上國道的肇事率以及違規率是多少，雖然國內車禍一半以上是機車事故，但交通部長賀陳旦表示：「不能把所有機車事故都算在重機頭上，說機車危險就不讓重機上國道，重機騎士會不服氣，應該給他們機會。」顯現交通部長真的是一個有在做事而且有在用腦袋思考的人啊！
若是國道的路權開放過後，紅牌重機的銷量可能會再提高，二手價格也可能或看漲，最爽的應該就是Kymco了，旗下旗艦大羊AK550，擁有紅牌路權但稅金又屬於600c.c.內級距，是個省錢的最好選擇。近期交通部就會公布第一季的觀察報告，屆時我們將會第一時間將報導這項消息，還請大家鎖定SUPERMOTO8，同時也請大家騎車小心，讓所有騎士們可以享有使用國道的權力！
資料來源.交通部 By.Dickson
