重機上國道的爭議已經吵到翻天了，偉大的政府終於開始正視這個議題，在今年7月開始為期一年的調查，特別針對國3甲以及台64線抽樣統計，將小型車以及大型重機的事故比率做一個完整的比較，而第一季(7-9月)的調查結果終於出爐，數據顯示重機的事故比率輸給小型車。
大型重機上國道的爭議紛紛擾擾，政府終於在今年度做出正面回應，交通部高速公路局在日前委由中華民國運輸學會邀集相關大型重型機車團體、客(貨)運公會、交通部路政司、國道公路警察局、高速公路局、公路總局、運輸研究所等代表及專家學者組成檢核小組，並於 106 年 7 月 1 日起展開為期一年的觀察暨檢核作業，針對安全、秩序、行為等面向指標進行統計分析，作為後續推動 大型重型機車行駛高速公路的參考，不過這其實很矛盾，明明就已經立法通過的東西，現在還在進行參考？做事的方法似乎有點顛倒了啊！
這次的檢核基本上是觀察國3甲以及台64線作為依據，透過路上的攝影機採取抽樣的方式進行調查，針對每一次抽樣的畫面觀察小型車以及大型重機的違規以及事故比率，分別針對安全指標、秩序指標以及行為指標進行調查，調查結果一面倒向大型重機比小型車還要危險，雖然交通部長賀陳旦表示觀察還會持續進行直到滿一年為止，但要是數據不好看的話，只會讓反重機上國道的人更站的住腳而已。
本季檢核結果所統計的車流量上，在國3甲的部分，大型重機的觀測車流量為 154,570 延車公里，小型車為 24,128,527 延車公里，小型車的交通量約為大型重機的 156 倍；在台 64 的部分，大型重機的觀測車流量為 2,522,938 延車公里，小型車為 88,251,022 延車公里，小型車的交通量約為大型重機的 35 倍。
在安全指標部分，是以死亡與受傷事故件數為評估基礎。國 3 甲於觀察期間內發國 3 甲於觀察期間內並無發生大型重型機車死亡與事故，僅小型車發生 2 件 A2 事故，共 2 人受傷，故每百萬延車公里的事故件數比例無法計算。而台 64 線大型重機發生 5 件 A2 事故，共 5 人受傷，小型車發生 15 件事故，共 17 人受傷，在台 64 線每百萬延車公里的事故件數上，大型重機約為小型車的 11.6 倍。
此次調查的影片皆有放到網路上供大家一同檢視，大家皆可上網一起看看統計有沒有錯誤，點我觀看全部影片
秩序指標方面，是以警察單位之違規取締件數作為評估基礎。國 3 甲大型重機共取締 9 件，小型車取締 352 件，在每百萬延車公里違規件數上，大型重機約為小型車的 4 倍。而台 64 線大型重機共有 113 件違規取締，小型車則有 2,649 件，在每百萬延車公里違規件數上，大型重機約為小型車的 1.5 倍。
在行為指標上，是依據檢核小組於籌備會議所訂定的 8 項觀察指標違規件數佔抽樣時段交通量百分比為評估基礎，各項指標之觀察原則可在圖片當中看到。在國 3 甲的部分，大型重機共觀察到 24 件違規行為，小型車則發生 278 件，若以觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例來看，大型重機約為小型車的 7.0 倍。而台 64 線上，大型重機共觀察到 44 件違規行為，小型車則發生 351 件，大型重機的觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例則約為小型車的 4.6 倍。
藉由檢視本季檢核結果可發現，「行進時未保持安全距離」行為指標的違規件數相對較多，可見國人在駕駛小汽車與騎乘大型重機機車時，普遍在保持「行車前後安全距離」與「行車左右安全間隔」的意識上仍較不足。故此，建議未來應加強針對「行進時未保持安全距離」之行為進行宣導，教育駕駛務必養成保持安全距離之駕駛行為。
詳細統計資料
資料來源.交通部 By.Dickson
