在摩托車界，義大利山葉曾經搞過一個很「怪」的計畫，把原本的大型巡航車 XVS1100 Dragstar 改造成一台運動街車外型、性格卻相當溫馴的 BT1100 Bulldog。這台車的存在本身，就是怪騎物語的最佳註解，外觀讓人以為很兇，結果卻是慢活派的巨狗。
故事得從 90 年代末的歐洲市場說起。當時日本四缸街車在國內賣得嚇嚇叫，但放到歐洲，大排氣量的四缸街車不是用來悠閒騎的，而是直接跟「性能猛獸」劃上等號，對於想要外型傳統、動力溫和的大車騎士來說，日本品牌幾乎沒什麼選擇，義大利山葉早在 1995 年就幹過一次特立獨行的事，獨自企劃、生產了 SZR660 單缸運動車，這次他們又盯上了自家 XVS1100 Dragstar 的心臟。
2002 年，BT1100 Bulldog 誕生，名字很霸氣，實際上它延用了 Dragstar 的 1,063c.c. 75° 空冷 V 型雙缸引擎與軸傳系統，最大馬力 65hp / 5,500rpm、最大扭力 88.2Nm / 4,500rpm，車重達 250 公斤。聽起來數據不驚人，但它的訴求就是「別急、慢慢來」，享受那種低轉大扭力的鼓動感，而不是高轉速的刺激。
雖然 Bulldog 穿上了運動街車的衣服，車架線條緊實，外觀看起來像是肌肉感十足的傳統街車，但跨上去的瞬間你會發現，它比想像中的大隻得多，坐姿偏放鬆，騎起來完全沒有外觀那種「我很會衝」的態度，反而像是溫柔的大狗在陪你散步。
在 BT1100 之前，山葉其實在 1999 年東京車展展出過另一個怪物「MT-01 概念車」，搭載 1,600c.c. 的空冷 48° V 型雙缸。相比之下，MT-01 是巨獸，BT1100 是溫馴的同伴。但因為 MT-01 正式上市拖到 2005 年，BT1100 在市場上的存在感一直不高。
2004 年，BT1100 做過一次小改款，換了塗裝與尾燈設計，日本市場有少量平行輸入，不過隨著歐洲排放法規加嚴，義大利在 2007 年停產，日本的引進也在 2008 年畫下句點。它沒能進入後來家喻戶曉的 MT 系列，但這種「外型很兇、靈魂很佛」的大 V 雙車款，反而成了今日回顧時，會讓人懷念的怪咖作品。
BT1100 Bulldog 是那種你光看外表會誤判性格的車。它不像性能街車那樣吵鬧，也不像巡航車那麼懶散，而是在兩者之間找到了一個很義大利式的「浪漫折衷」。如果怪騎物語的定義是「看不懂它為什麼存在，但存在就是有意思」，那這條巨狗絕對榜上有名。
