上週末WorldSBK回到了賽車的故鄉義大利Misano賽道舉行，接續GP廠隊在主場奪冠的氣勢，DUCATI的兩位車手在排位賽就繳出優異成績，一舉包辦三、四位，Race1中也展現出強勁的競爭力，比賽進入第19圈Chaz Davies抓準Jonathan Rea的失誤，一舉超車衝上牌頭，但就在準備衝線迎向勝利之際悲劇發生了。
Chaz Davies的1199 Panigale R在彎中失去抓地力轉倒，緊跟在後的Jonathan Rea在完全沒有反應機會的情況下直輾過Davies，隨後Rea扶起車子衝過終點線保住頒獎台最後席次，但紅軍的車手就沒那麼幸運了，摔車後Davies胸部受創呼吸困難，隨即被送往醫院，檢查後發現除了外傷，他的第三節脊椎也有骨折的情形。
目前Chaz Davies的狀況已經穩定，雖然本人表示希望能在下一站Laguna Seca返回賽道，但車隊方面的看法似乎沒那麼樂觀，對外也持保留態度，現在也只能期望Davies能早日康復，儘早回到賽場，帶領DUCATI再度挑戰KAWASAKI的統治霸權。
資料來源.WSBK by.Van
有關無縫變速箱的相關謠言，從2019年時就不斷有風聲傳出，從最早的YAMAHA YZF-R1到比較近期的DUCATI Panigale V4，這個源自MotoGP的賽道技術確實讓不少熱血車迷極為期待，不過高昂的造價和恐怖的養護成本，一直是無縫變速箱市售化的最大阻礙；近期又有外媒傳出消息，表示DUCATI極有可能在下一世代的SUPERBIKE車型上投入這個源自MotoGP的技術。
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Alvaro Bautista今年在WSBK賽季中，可以說是打開了事業第二春，以11連勝的破紀錄表現，讓全球賽迷都為之瘋狂，也讓四屆王者Rea感到汗顏，賽會也隨即在三場比賽過後，祭出降低轉速限制「250rpm」的規定，不過Bautista仍然贏下了五場比賽，但隨著賽季進行，Bautista的表現卻開始衰退，甚至被Rea反超領先高達81分，這一來一往之間的差距，真的是「轉速限制」造成的影響嗎？
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說起Ducati這幾年備受外界注意、討論的焦點，除了集中在賽車場上最近終於開始柳暗花明的表現之外，隨著2015 Q4將至，外界也開始對Ducati接下來要端出什麼新車展開各種揣磨、猜測，來自歐洲的片段訊息也開始透露出Ducati下一個世代的輪廓.....
