各位車迷朋友，打給賀！綠色軍團 Kawasaki 最近丟出了一顆震撼彈，正式發表了全新的 KLE500 探險車款。它承襲了拉力賽車的硬派風格，搭配輕量化的車架，準備填補 Versys-X 300 和 Versys 650 之間那片廣大的「中量級探險」藍海。
有趣的是，Kawasaki 這次沒有沿用 Versys 這個名號，而是讓 KLE（Kawasaki Kross Laminated Engine 的縮寫，雖然現代已經不這麼解釋了，但那個精神還在！）這個從 1991 年到 2007 年間擔綱探險先鋒的車系名稱重出江湖。這波操作擺明了就是想與更偏向公路休旅的 Versys 650（型號代碼還是 KLE650 咧）做出區隔，把 KLE500 定位為更具越野能力的探險機器！
KLE500 重點規格速覽
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引擎動力： 451cc 水冷並列雙缸，與 Ninja 500 等車款共用，預估馬力約 51匹。
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越野大腳： 前輪採用越野導向的 21 吋鋼絲框，後輪為 17 吋鋼絲框，搭配 IRC GP-410 兩用胎。
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高規格懸吊： 前方為 43mm 倒立式卡式前叉，具備 210mm 超長行程；後懸吊為 Uni-Trak 多連桿單槍，行程 200mm，預載可調。
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輕量化車架： 專為 ADV 設計的高強度鋼管車架，僅重 19公斤。
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探險細節： 859mm 座高、172mm 最低離地高、可關閉的 ABS 系統。
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SE 版獨享： 4.3吋 TFT 全彩儀表、加高風鏡、強化型護弓、加大鋁製下護板。
前21後17吋鋼絲框，野性十足的外型，拉力感滿滿！
從外觀設計到規格配置，KLE500 的「拉力魂」展露無疑。首先，那顆越野標配的 21 吋鋼絲前輪，加上後方的 17 吋鋼絲框，搭配 IRC GP-410 兩用胎，玩土的基因藏都藏不住。造型上更是向拉力賽車致敬，高聳的油箱、挺拔的風鏡、俐落的車身線條，完全就是一副隨時能衝進林道的戰鬥姿態。
在車架方面，它使用了專為探險騎乘設計的高強度鋼管車架，強調兼顧道路穩定性和越野循跡性。據稱，光車架重量僅有 19公斤，輕量化很可以！
車架將引擎作為應力構件，並且巧妙地將其稍微向前傾斜，有助於在保持 172mm 離地高的同時，降低整車的重心。騎士三角部分，Kawasaki 甚至參考了自家 KX 越野車的設計，讓把手和腳踏位置有利於騎士從坐姿快速切換到站姿騎乘，加上纖細的車身和加寬的鋁合金把手，提供極佳的移動自由度。
451c.c.水冷雙缸引擎，45匹馬力、43Nm扭力！
懸吊配置更是越野玩家的菜，前懸吊直接給你 43mm 倒立式前叉，具備驚人的 210mm 作動行程；後方則是 Kawi 招牌的 Uni-Trak 多連桿系統，單槍後避震提供 200mm 行程，且預載可調。這規格，絕對能讓你安心「飛」過爛路！座高設定為 859mm，雖然對亞洲人來說可能有點挑戰，但越野車嘛，高一點才夠力。油箱採用纖細的拉力風格設計，容量為 16公升，在保持車體窄度的同時，兼顧長途續航力。
KLE500 的心臟，是與 Eliminator、Z500、Ninja 500 等車款共享的 451cc 水冷並列雙缸引擎。雖然 Kawasaki 尚未公布 KLE500 專屬的性能數據（真是吊人胃口！），但參考同系列 500cc 級距車型，我們可以預期它的輸出大約會在最大馬力 45匹（在 10,000 rpm 時）和最大扭力 43牛頓米（在 7,500 rpm 時）左右。
這顆引擎的設計重點在於提供順暢且容易掌控的動力曲線，特別是在中低轉速域，這對於在非鋪裝路面上需要精準油門控制的探險車款來說，是至關重要的。排氣管設計也經過巧思，上揚角度較低，創造了更多空間來安裝對稱式側箱，同時不影響過彎傾角，這對於 ADV 來說非常實用。
煞車系統採用單碟設計來降低簧下重量，前方為 300mm 單碟配雙 27mm 活塞卡鉗，後方為 230mm 單碟配雙活塞卡鉗。Nissin ABS 防鎖死煞車系統列為標準配備，而且可以在越野時手動關閉（Selectable ABS），這點必須給讚！玩泥巴的時候，沒有 ABS 介入才能真正發揮技巧。
KLE500 將提供兩種版本。標準版定價美金 $6,599(20.2萬台幣)，顏色為 Metallic Carbon Gray/Ebony（金屬碳灰/黑檀木）。高階 SE 版定價美金 $7,499(23萬台幣)，可選 Pearl Blizzard White（珍珠暴風雪白）或 Metallic Bluish Green（金屬藍綠）。SE 版本更是一次把好料都給你：更高的風鏡、強化型護弓（有金屬骨架的！）、更大的鋁製下護板、全車 LED 照明、以及一組質感大升級的 4.3吋 TFT 全彩儀表！
中量級探險的救世主？
KLE500 的出現，讓中量級 ADV 市場的競爭更加白熱化。它有著比 Versys-X 300 更充沛的動力，卻又比 Versys 650 更專注於越野本質。可關閉的 ABS 系統、21 吋前輪、長行程懸吊，加上 Kawasaki 堅實的品質背書，這台車絕對有潛力成為許多想從輕檔車升級，又不想負擔公升級 ADV 車款重量和價格的台灣車友，一個完美、理性又充滿樂趣的選擇！
原廠圖輯
