YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
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電動車已經成為近年不少人換車時的考慮對象,隨著電動車越來越成熟,電動化轉型也成為車廠難以抗拒的宿命,不過日本車廠似乎不打算放棄內燃機引擎的設計,紛紛投入氫氣動力的研究,近日HONDA、KAWASAKI、SUZUKI與YAMAHA就宣佈將共同成立名為「HySE」的小型氫氣引擎技術研究協會。
自從KAWASAKI 2015年推出NINJA H2R以後,除了以驚人超過300匹的動力吸引性能迷外,機械增壓的特殊色彩更是為H2車系增色不少!而身為「川崎重工」的KAWASAKI自然也沒有放棄拓展技能樹的機會,除了在2018年就有將NINJA H2R裝上翅膀飛上天的計畫,疫情嚴峻的2020年,KAWASAKI更實際的打造出H2R直升機,且完成了首次測試飛行!
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也許對於三缸車的看法在世俗眼光中多了些極端與特殊定位,在上有動力與份量掛帥的四缸,下及輕巧靈活的雙缸中間,看似尷尬但其實三缸在二輪歷史當中也有屬於自己的輝煌代表作與汲取四缸與二缸的優點進而兩全其美的特別巧思存在其中。