YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
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在摩托車發展的長河中,1980 年代是一個充滿躁動的時期,當時日本四大車廠正陷入一場無止盡的馬力競賽,越野車市場被高座高、強爆發力的二行程或水冷競技機種所壟斷;然而,這類「硬核」機器雖然在賽場上所向披靡,卻讓許多只想在週末進入山林感受自然氣息的普通騎士感到畏懼。
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也許對於三缸車的看法在世俗眼光中多了些極端與特殊定位,在上有動力與份量掛帥的四缸,下及輕巧靈活的雙缸中間,看似尷尬但其實三缸在二輪歷史當中也有屬於自己的輝煌代表作與汲取四缸與二缸的優點進而兩全其美的特別巧思存在其中。
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日本媒體YOUNG MACHINE 最近針對幾個市場上的熱門級距,找來十多輛不同排氣量的車款做一次最完整的加速性評比,其中包含了CBR250RR/ KTM390 RC/ R3的新興入門跑車、大排氣量速克達如T-MAX/ AK550/ X-ADV,還有公升級街車和仿賽車,到底誰才是每個級距裡的加速王呢...