YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
YAMAHA新世代最強跑車R1M如果和 KAWASAKI增壓怪物Ninja H2亂鬥會有什麼結果?
影片中改裝全段排氣管與碳纖維輪框的R1M,與僅改裝排氣管的H2進行街道PK,結果讓人有些驚訝,看來機械增壓的優勢要在H2R上才能完全發揮。而來插花的渦輪增壓ZX-14R完全以壓倒性優勢,秒殺兩位新世代猛獸。
鈴鹿8耐作為日本最有看頭的賽車比賽之一,除了有日系四大廠在頂級仿賽車款的實力競爭之外,來自WSBK、MotoGP各路好手的同場拼搏,也是每年車迷最期待的場上亮點,但可惜2023年YAMAHA、KAWASAKI和SUZUKI都宣布將以EWC耐久賽車隊參加,並不會另外徵招車手組建廠隊參賽!
從一開始的不確定到近幾年的大幅成長,電動車幾乎已經成為未來環保浪潮下的主要動力單元,面對混亂的充電規格、惱人的充電問題,2019年日系四大廠KAWASAKI、HONDA、SUZUKI、YAMAHA宣佈組成聯盟,彼此商討未來的電動車規劃,在成立兩年後終於宣布有關電池、充電站的最新進度。
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也許對於三缸車的看法在世俗眼光中多了些極端與特殊定位,在上有動力與份量掛帥的四缸,下及輕巧靈活的雙缸中間,看似尷尬但其實三缸在二輪歷史當中也有屬於自己的輝煌代表作與汲取四缸與二缸的優點進而兩全其美的特別巧思存在其中。