Kawasaki 最新專利揭露了一款「模組化」電動機車車架，試圖打破傳統造車限制，讓機車也能像汽車一樣「共用底盤平台」來搭載不同動力。
從專利圖可見，新設計與現行 Ninja e-1 最大的差異，在於馬達的固定方式。有別於將馬達直鎖於鋼管車架，新專利在主車架與馬達之間，加入了一組由上下兩件組成的「轉接副車架」。
這意味著，未來原廠只需更換這組小巧的轉接座，就能將不同尺寸與功率的電動馬達，完美鎖進同一套主車架中，不僅超級方便，還能順便強化車體結構的剛性。
這套模組化專利的最大優勢在於極大化「零件共用率」。透過單一主車架對應多款動力，能大幅降低研發與製造成本，有望解決目前電動機車「造價過高」的普及痛點，讓未來的純電重機售價更加親民。
打著「The Toughest Choice」的標語，不難想見這間日本重工業起家的車廠對於小排氣量車款的造車自信不言可喻。雖然外觀尚未公開，僅以車體線條掉人胃口，但我們依然可以從幾種面向來旁敲側擊，新的入門小忍者與街車Z Bike的旋風與魅力。
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國內有著絕佳銷量的KAWASAKI NINJA 300以豐富的配備與相對親民的售價，成為國內熱銷的黃牌車款之一，直到去年年底的東京車展，KAWASAKI推出引擎、車架、外型全面進化的NINJA 400，國內總代理台崎重車也在第一時間展開預購活動，而就在今天(4/25)，台崎重車於麗寶國際賽車場舉行上市發表會，並同時宣布建議售價為279,000元，誠意十足的價格估計會再度掀起銷售熱潮。
KAWASAKI Z900RS是以運動街車Z900的平台延伸而來，但力求重現七零年初的Z1身形，開發團隊可是下了不少苦功在外觀上，從車架、引擎、排氣管乃至輪框，甚至特別針對排氣聲浪去做調校，讓Z900RS成為富有Cafe Racer復古韻味的性能街車。
