說到 Suzuki 的「漢堡人」Burgman 家族，台灣車友最熟悉的莫過於黃牌大羊 Burgman 400，但在白牌級距，海外其實一直有一台強調「豪華舒適」的小老弟 Burgman Street，近期 Suzuki 於印度正式發表了 2026 年式的大改款車型，雖然原廠還是很敢講地把它冠上「Luxury Scooter」之名，讓習慣大排量重機的人可能會挑眉，但這次改款確實誠意十足，不僅針對過往被騎士碎念的空間痛點進行了大幅度改良，連車架與電控也一併提升，讓這台都會代步小漢堡的戰鬥力直接拉滿。
重點整理
引擎動力重新調校，最大扭力提升至 10.2 Nm，且湧現時機提前，起步加速更有感。
全新車架成功瘦身 500 公克，扭轉剛性提升 25%，強化過彎穩定性與路感回饋。
車廂空間有感擴增至 24.6 公升，官方強調已可容納一頂標準尺寸的全罩安全帽。
導入 4.2 吋全彩 TFT 儀表與智慧型手機連線導航，高階版更標配 Keyless 免鑰匙系統。
整體規格親民依舊，整備重量僅 115 公斤，座高微降至 775mm，牽車負擔極低。
雖然這款車目前在台灣並未正式引進，但看看這份來自印度的官方規格，對於重視實用性的台灣騎士來說確實很有殺傷力，2026 年式的 Burgman Street 在動力心臟上雖然維持 124cc 單缸空冷引擎，但 Suzuki 工程師對輸出曲線做了細膩的調整，最大馬力來到 8.42 PS / 6,500 rpm，扭力則提升至 10.2 Nm，且在 5,250 rpm 就能全數爆發，這意味著在停紅綠燈後的起步會更輕快，少了那種拖泥帶水的沉重感，非常適合都會區頻繁走停的環境。
車架工程則是這次改款的隱藏亮點，新的框架結構雖然只減輕了半公斤，但透過結構改良，扭轉剛性硬生生提升了四分之一，搭配這次同步升級的 12 吋前後輪組，過彎時的紮實感與直線穩定性都有明顯進步。
對於喜歡跑山或偶爾想熱血一下的車友來說，這種骨子裡的強化比換換貼紙有用多了。而整備重量控制在 115 公斤、座高降到 775mm，無論是牽車掉頭還是等紅燈雙腳著地，都顯得輕鬆愜意。
不過最讓車友興奮的，莫過於車廂空間的「物理性成長」，過去 Burgman Street 雖然外型大器，但車廂空間一直略顯尷尬，想要塞進全罩安全帽幾乎是不可能的任務。
這次 Suzuki 將車廂容量從原本的 21.5 公升擴增到 24.6 公升，並特別強調現在已經可以輕鬆「吞下」一頂全罩安全帽，加上 5.5 公升的油箱容積與極佳的油耗表現，這台車的續航力與便利性已經達到同級距的頂尖水準。
配備方面也沒在客氣，高階的 Ride Connect 版本直接給了彩色 TFT 儀表，除了顯示基本的轉速、車速，還能與手機連動提供轉向導航、通訊提醒，如果你選的是頂規版，甚至還有 Keyless 免鑰匙系統和便利的 Answer-Back 尋車功能。
儘管這台由印度 Suzuki 生產的旗艦小車目前還屬於「看得到吃不到」的海外限定款，但官方既然表示將外銷全球百餘國，我們或許能期待未來有貿易商甚至台鈴總代理，能把這台脫胎換骨的「印度神車」帶給台灣消費者。
