KYMCO 光陽機車今日（5/6）選在台中麗寶卡丁車賽道，盛大舉辦了全新白牌旗艦跑旅「G7」的媒體試乘會，這台車從預告之初就吊足了車迷胃口，畢竟扛著白牌唯一 PTM 傳動系統的招牌，這次更是帶著滿滿的科技與好料強勢回歸，光是看著簡報上滿滿的升級數據，就知道這不只是一次簡單的改款，而是從骨子裡進行的全面進化，準備在台灣競爭激烈的白牌速克達市場中投下一枚震撼彈。
重點整理
動力再進化：最大綜效馬力達 17.8ps，0-50km/h 加速比 KRV moto 快 0.4 秒。
二代油電科技：全域輔助電推，搭配京濱第六代噴射系統，油耗進步 14% 來到 40.5 km/L。
極致輕量與操控：全車減重 8kg、簧下重量減輕 1.9kg，達成 50:50 完美前後配重。
頂級安全防護：升級 BOSCH 10.3M 彎道 ABS 與彎道 TCS 雙護航。
舒適度大躍進：把手、坐墊與腳踏板震動分別大幅降低 43%、33% 與 25%。
銳利戰鬥造型，輕量化後搖臂營造滿滿肌肉感！
第一眼看到 G7，整體架構與燈具設計非常接近前代 KRV，但原廠將大燈亮度提升了 16%，夜間照明更加優異，車頭部分引入了「武士」的設計語彙，方向燈下移讓車頭下方不單調且更具雄獅般的氣勢，側邊更採用了不對稱的進氣口設計，一邊是造型孔洞，另一邊則是真實的進氣口，加上類似小翅膀的翼片點綴，視覺層次相當豐富 。
來到車身側面，流暢且充滿肌肉感的線條一路向後延伸，搭配上 PTM 傳動系統專屬的俐落外露式搖臂設計，展現出濃厚的高級跑車氛圍，完全不輸給歐洲進口的大型重機；車尾方面，牌照架下移至下土除位置，讓整個車尾下方完全騰空，搭配兩側的小獠牙翼片設計，跑格韻味十足，不過方向燈則從過去的流水燈改回了一般 LED 形式 。
二代HYBRID加持、17.8PS馬力、40.5KKM/L油耗！
掀開亮麗的外表，G7 在動力與車體規格上的進化更是拳拳到肉，心臟部分搭載了一具 175.1c.c. 的水冷單缸引擎，在京濱第六代噴射系統與二代 Hybrid 智慧油電科技的雙重加持下，這套 2.0 版本的電推系統介入時間更長、更智慧，預計能提供約 0.5 匹的額外助力，最大綜效馬力一舉突破至 17.8ps，最大扭力也有 1.7kg-m 的傲人水準。
更有趣的是，透過全域的電推輔助，動力不僅提升了 4 到 10%，更交出了 40.5 km/L 的優異二級油耗表現，對比前代可以說是要馬兒跑又讓馬兒少吃草，而在操控本質上，原廠工程師這次下了狠手，整車重量大幅減輕 8 公斤，來到 139 公斤的水準，座高設定在親民的 795/800mm 之間，搭配 25 公升的實用車廂空間，完美詮釋了兼顧熱血與實用的跑旅真諦。
8吋彩色儀表，彎道ABS、TCS滿載電控加持，熱血也能很安心！
在電控與配備方面，G7 這次可以說是把技能樹給點滿了，白牌唯一的 PTM 重機級傳動系統依舊是它的最大賣點，搭配上 50:50 的前後完美配重與減輕 8% 的後輪簧下重量，光用想的就知道動態表現會有多靈活。
在實用與科技配備上，G7 搭載了少見的 8 吋多彩高對比 LCD 儀表，賽道強光下依然能清楚判讀時速與轉速，貼心設計包含後照鏡旁預留了螺牙孔，方便車主後續鎖附掛勾或橫桿配件右前方提供雙 USB-A 充電孔（含一組快充），可惜並未直接給予 Type-C 接口 。
安全配備更是直接封頂，導入了 BOSCH 10.3M 系統，具備高階重機才有的彎道 ABS 與彎道 TCS，加上後剎車剛性提升帶來的 8% 減速度升級，給予騎士滿滿的操駕信心；跨上車，映入眼簾的是一組 8 吋全彩 LED 科技儀表，資訊判讀清晰直覺，同時原廠也大幅強化了人體工學與震動抑制，手把、坐墊與腳踏的震動感都顯著降低，讓長途巡航不再是一種折磨。
乘坐體驗上，極度凹陷的椅墊能將騎士的臀部穩穩卡住，而前方的斜踏空間非常深邃，就算身高 180 公分的騎士也能將雙腳完全藏入，騎乘比例猶如休旅車般寬敞舒適，完全不會有憋手憋腳的感覺 。
車輛細節
電推加持起步更有勁，車身減重有感，連續彎翻轉更輕盈靈巧！
實際跨上 G7 後的乘坐體驗方面，極度凹陷的椅墊能將騎士的臀部穩穩卡住，而前方的斜踏空間非常深邃，就算身高 180 公分的騎士也能將雙腳完全藏入，騎乘比例猶如休旅車般寬敞舒適，完全不會有憋手憋腳的感覺 。
實際進入賽道，G7 展現出截然不同的強烈性格，在起步與五號彎迴旋開油時，它不像小排氣量車款需要等待轉速攀升，得益於 175c.c. 的大底與電推輔助，提速非常快，動力湧現十分直接，就像是一台自帶大馬力的美國肌肉車，每一下踹你的推力都十分充足，能迅速帶你離開彎道 。
在操控動態上，減重 8 公斤的成效極度顯著，雖然外觀看起來像接近 200c.c. 的微胖車型，但動態靈敏度卻讓人聯想到勁戰或 Jet 等 12 吋運動車款。
PTM 固鎖式引擎的特性在賽道中被完全放大，傾倒時的反應極度激進，甚至會有一種車輛主動往下躺的錯覺，第一時間需要稍微花點心力適應 。
更驚人的是過了彎頂點後，後輪跟上的速度極快，車尾能非常輕盈地往內側鑽去 。不過，由於 PTM 傳遞的資訊量極大，前後避震與輪胎的路感回饋非常直接，與傳統引擎吊架那種軟趴趴沉在裡面的安心感不同，G7 給人一種挺在路面上的清晰體感，豐富的資訊量甚至會讓人想稍微放點胎壓來應對 。
結語
總結來說，G7 這次透過二代油電加持與大幅度的輕量化，創造出沉穩卻又驚人輕盈的加速推力，以及超乎想像的後輪轉向靈活度 。雖然龐大的路感資訊量與激進的傾倒反應在賽道初次接觸時需要花點時間適應，但也讓人相當期待這份極致的靈巧在市區巷弄穿梭時會有多麼如魚得水。
從市場反應來看，這盤滿漢全席顯然相當對車迷的胃口，發表會上公布目前全台預購台數已經來到 963 台，其中六都佔比高達 76.8%，北部與南部更是主力熱銷區域，市場熱度不容小覷；光陽這次在後勤上也誠意十足，祭出業界唯一的「加倍保固」優惠，提供全車 4 年保固以及 ECU 升級 4 年的安心保障，各大經銷商也將陸續舉辦專屬試乘會。
車色部分，原廠提供了帶有珠光變色龍質感的顏色，但編輯部私心推薦能完美呼應「武士」精神的黑紅配色 ，目前全台各大經銷商都有舉辦試乘活動，強烈建議大家在購車前親自去參加，畢竟每個人的體型與騎乘習慣不同，親自轉動油門，才能深刻體會 G7 這次從骨子裡脫胎換骨的真實魅力 。
精選圖輯
