覺旅的新紀元。KYMCO AK550

AK550，KYMCO傾盡全力打造的旗艦跑旅，從2016年在德國發表概念車，到今年正式上市，一路走來掌聲中總伴隨著批評，從外形、引擎、到售價可說是無一倖免，但罵歸罵AK550仍然繳出了張亮眼的成績單，車廠甚至必須加開產線才有機會在年底前將訂單消化完，但若撇開這些流言蜚語靜靜端看，AK550究竟是一台怎麼樣的車呢？

雖然在各種大小場合中與AK550見過不下百回，但獨自一人關在車庫內靜靜地凝視，這還是頭一回；看著燈光沿著車體流瀉，明暗之間剛猛有力線條雕塑出精實的肌肉，正面看去，兩側燈眉宛若兩柄匕首，冷冷地指向前端，搭配上中央的LED大燈，凝縮的造型勾勒出兇惡的倒三角切線，誇張銳利冷冽的戰鬥氣息，簡直像極了變形金剛裡的大反派Megatron，“殺”這樣另類的形容詞，在他身上卻相得益彰。

換個角度，調整燈光，按下快門，等到放下了相機，不知不覺一個下午轉瞬飛逝，一組電池、上千張照片，曾經認為AK550不可能打動得了我，但看著看著，它浮誇的造型卻讓我逐漸深陷其中，一次次的按下快門，只希望能成功的捕捉它那大膽的神韻，跳脫出既有的成見，AK550確實有著一份專屬於它的魅力，一種極端的霸道氣質。

深度接觸
自概念車K50階段報導至今，我們對於AK550的細節再清楚不過，但當與它朝夕相伴數日，這些原本眼中的折線與腦中功能列表，透過觸碰轉換成實際操作體驗，就像認識一個人一般，當了解他的性格後，即使它的樣貌並未改變，但對他的評價可能全然不同。

AK550較為張揚的細節風格，第一時間並未真正打動我心，但當手掌包覆住那軟質舒適的握把，大拇指輕滑即可毫無壓力的切換調整設定，以及儀表上快速檢視的胎壓電壓數據，還有那帶來更深一層心理滿足的noodoe系統，這樣張揚虛華的外在內竟然傳達出實實在在的真功夫，就像一道符合台灣人偏好的華麗菜餚，但送入口中咀嚼，那如同日式和食般的精緻口感發散出來，深入人心，AK550確實是一輛表裡如一的性能勁車。

AK550採用全彩的LED儀表板，藍色的冷光與Keyless鎖頭的背光相呼應，營造出強烈的科技感

全車系均搭載加溫把手，開啟時除了儀表上會有燈號，在左側把手上的光條也會亮起，以提醒使用者

全LED的方向燈組，流線的箭矢造型也為車側的線條增添了幾分速度感

原廠搭載BREMBO對向四活塞輻射卡鉗，前叉則是41mm倒立式前叉

坐墊發泡綿設定偏硬，支撐力十足，座高僅785mm相當親民，多數的騎士都能輕鬆駕馭

就連側柱都相當精緻，幾乎看不到分模線，處理細膩完全不輸進口車

AK550使用搖臂設計，大幅減低後輪荷重，而避震則是採用側置單槍設計

後制動所搭配的卡鉗，除了油壓驅動還複合了手煞車的機械式煞車，讓停車更為便利

排氣管防燙蓋共有三片，除了好看，全包覆式的設計也讓整體更安全

尾燈同樣採用全LED配置，利用導光條與燈晶混搭，營造除強烈的立體感

動態表現
當時在金門試駕AK550時因為時間倉促，只能稍做淺嚐，而這次回到了本島自然不能這麼輕鬆的就放過它。跨上車我們來到了北臺灣最知名的台9線北宜公路，北宜公路前段多以中低速彎為主，在節奏明快的連續彎路段，AK550完美的車身配重為前後輪創造了優異的循跡性，搭配上調較得宜的懸吊，在車身快速左右翻轉輕鬆愜意游刃有餘。

隨著越來越靠近坪林，路寬逐漸縮窄，彎角之間的距離變得短促，反覆的大開油門，隨後重煞車進灣，硬朗的鋁合金車架穩穩地支撐這一切，BREMBO強勁的制動力更是無可挑惕，而最讓人驚艷的卻是AK550的加速性，豐沛的扭力在低轉便能爆發，出彎補油動力隨傳隨到毫不拖泥帶水，凌厲的反應就像是台專為了山路打造的殺彎機器。