KTM 發表 2027 年式 450 SMR，這款以競賽為核心打造的 Supermoto 車款並未進行大幅改造，而是在既有成熟架構上換上全新塗裝，同時加入新的原廠保固方案。對 KTM 而言，450 SMR 的目標依然非常單純：用最直接、純粹的方式，把速度與操控發揮到極致。
動力維持 450 c.c. SOHC 單缸引擎，KTM 強調其特色在於體積緊湊、重量輕且擁有高度靈敏的油門反應，同時符合 FIM 109 dB 噪音限制。電控方面提供多種引擎 Map，並具備 Traction Control 循跡控制與 Launch Control 起跑控制，再搭配 SUTER Slipper Clutch 滑動式離合器，讓騎士在激烈降檔、重煞進彎時更容易控制後輪動態。
WP XACT 全可調懸吊，柏油、土路甚至跳台都能應付
延續 KTM 強調車身集中化與精簡的設計哲學，引擎透過強化固定座與車架結合，車身塑料與騎乘三角也以競賽需求為優先，讓騎士能快速改變身體位置。原廠甚至直接將「後輪滑動」視為這輛車操控特性的一部分，強調車架能提供足夠穩定性，同時讓騎士更容易選擇進彎路線。
懸吊採用高階 WP XACT 系統，前方為 48 mm Closed Cartridge 封閉式卡匣前叉，搭配精簡化設計的 WP 後避震，前後均具備完整調整能力。這也符合 Supermoto 賽事的特殊需求，不只能面對抓地力極高、平整如賽車場般的柏油路面，也必須承受土路以及 Supermoto 跳台帶來的衝擊。制動系統則由 Brembo 操刀，提供競賽環境所需的強大制動力與精準手感。
從設計開始就是一輛比賽車
450 SMR 的競賽思維不只反映在性能規格。車身採用強調騎士活動空間的塑料設計，並將維修便利性納入考量，包括容易拆裝的空濾箱、螺紋式水箱蓋等細節，都希望讓賽道環境中的檢查與維護更加快速。
而這套架構也已經用成績證明實力。KTM 450 SMR 在 2025 FIM Supermoto World Championship S1GP 賽事中，由 Lukas Höllbacher 駕駛拿下世界冠軍，讓這輛原本就以純競賽為導向的 Supermoto，再多了一筆實際的冠軍履歷。
新年式換上更兇悍橘黑塗裝
2027 KTM 450 SMR 外觀則以品牌招牌橘色作為主體，搭配黑色護弓、輪框、排氣管與坐墊，讓整體視覺比過去更加具有廠車氣息。原廠 KTM PowerParts 也持續提供大量性能與個人化配件，讓一般賽道玩家乃至競賽車手能依照需求進一步強化車輛。
另外，2027 年式也加入 KTM 新推出的 Premium Manufacturer’s Warranty，在標準原廠保固之外提供額外保障，而且不另外收取費用；實際保障範圍則依各市場條款而定。不過礙於車輛極端的競技身份，要在台灣看到這台450滑胎猛獸，可能有些難度。
