對於KTM，我們絕對不會懷疑這股來自奧地利的橘色力量，在車輛設計上絕對施了某些神秘魔法，一種狂想混織著狂放，卻又讓人無法離開車上座椅的神秘巫術。在代號LC8的V-Twin雙缸的咆嘯之中，這一次，是旅行GT車款配著175匹最大馬力與141Nm的最大扭力，「順便」再配了雙向進退快排Quickshifter+與騎乘模式調整與 MTC 循跡控制系統，就算長途旅行，KTM也對於操控要求的近乎苛求。你說，以超級迪爵之名，哪一個好欺負了？
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2019 1290 Super Duke GT
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1290 Super Duke GT，當然名如其意的是為了長途旅行而生，但記得，Super Duke這塊招牌的奧義，從來都沒有再跟你聊所謂舒適慵懶的慢郎中調性，世俗的眼光氾濫，在亮橘色車身所映照出的，是對於動力輸出與車身動態的極度渴求。在秋高氣爽的科隆，1290 Super Duke GT以改良車架、半主動式WP懸吊與全新的引擎設定急電控系統，另外，今年的升級部分也包含了6.5吋全彩TFT總算在1290 Super Duke GT上被實裝，而另外在GT車款上極度好用的定速巡航模式，也是本次Super Duke GT的重點之一，懸吊方面，除了上述的半主動式WP懸吊提供騎士更穩定的支撐外，阻尼則提供了 Sport、Street 與 Comfort 三種模式可以針對不同的道路環境做及時調整。從2013年推出的Super Duke GT車系以來，今年的款式稱不上大改款，但錦上添花的卻也恰如其分。
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2019年式的 1290 Super Duke GT 預計於明年初在海外上市，至於國內應該也不會讓車迷等太久。
2019 Super Duke R
正統嫡系超級迪爵當然直接給你滿滿的戰鬥感，無庸置疑。2019年式的Super Duke R僅針對車色微調，以及新的排氣回壓室與通過歐盟四期法規做調整，177匹的馬力依然可怕，大頑童的任性在前後WP避震器與Brembo M50 輻射對四、Quickshifter + 雙向快排系統上一覽無遺，另外，這次KTM也釋出了「Track Pack」，對於賽道上常用的起跑控制系統、滑胎控制系統與獨立的防鎖死系統等給予更全面的車身掌握。詳細資訊應該在接下來的米蘭車展中能夠更清楚的一探究竟。
2019 1290 Super Duke GT 規格表
引擎型式：75度V-Twin
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程： 108 x 71 mm
排氣量：1,301 c.c.
最高馬力： 150 hp / 10,000 rpm
最大扭力：108 Nm / 9,500 rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
前傾角：24.9度
車架型式：鋼管車架
前懸吊：半主動式WP 48mm 倒立式前叉
後懸吊：半主動式QP中置避震
前煞車： 320mm浮動碟、Brembo輻射對四、ABS
後煞車：240mm浮動碟Brembo單活塞卡鉗、ABS
軸距：N/A mm
座高：835.7 mm
濕重：225.91 kg
油箱容量：23L
國內售價：N/A
