Kawasaki 正式發表全新 2027 Ninja H2 Carbon，並確認將於 2027 年春季重新導入日本市場。新車延續招牌 998 c.c. Supercharged 水冷並列四缸，但這次並非單純把舊 H2 重新拿出來販售，而是針對引擎、傳動、排氣、電控、懸吊與煞車進行大幅更新。新改款的H2， Kawasaki 公布歐規最大輸出則為 200 PS／11,000 rpm，Ram Air 作動時 209 PS，最大扭力 135 Nm／8,500 rpm。
跟隨原廠同步，Kawasaki台灣總代理台崎重車也立刻宣布「增壓猛獸NINJA H2 確定導入」更直接公布建議售價與接單資訊：
NINJA H2建議售價：178萬元
NINJA H2 Carbon建議售價：188萬元
僅接受接單生產，27 年式接單到 12 月底，之後恕不受理。
H2 的馬力發展也相當有趣。2015 年初代公路版就有 200 PS，2019 年更一舉提升至最大的 242 PS，但 2027 又回到 200 PS／Ram Air 209 PS。這次 Kawasaki 顯然不再單純追逐峰值馬力，而是把重點放在街道更常使用的 4,000～7,000 rpm。改款後的 H2 壓縮比從 8.5：1 大幅提高至 11.2：1，Supercharger 葉片與進排氣系統同步修改，二次減速比也由 2.444 縮短至 2.588，搭配 Dog-ring Transmission，強化部分油門開度下的加速反應；排氣則改成更輕巧的 4-into-1 設計，兼顧扭力與質量集中。
電子系統同樣是 2027 H2 Carbon 的升級重點，但 H2 並不是現在才開始有電控。2015 初代就已有 KTRC、KLCM、KIBS 與 KQS，後續再逐步加入 IMU、KCMF、TFT 與 RIDEOLOGY 手機連線；2027 年則進一步將整套系統現代化。新款 KTRC 提供可關閉的 5 段設定，Power Mode 則有 F／M／L 三段，並透過騎乘模式套餐式的將兩者整合（Sport、Road、Rain、自定義）；KQS 快排最低作動轉速更降至 1,500 rpm，提升市區實用性。除此之外，這次更首度加入 Electronic Cruise Control 電子定速巡航，RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE 也支援 Voice Command 與 Navigation，讓這頭機械增壓猛獸終於補上現代旗艦車款的便利科技。
底盤依舊保留 H2 招牌 Trellis Frame，前方使用源自越野競技技術的 KYB AOS-II Racing Suspension，後方則搭載 H2 專用 Öhlins TTX36；制動系統也跟進最新世代，換上 Brembo Hypure 輻射對四活塞卡鉗。Carbon 車型繼續使用 CFRP 碳纖維上整流罩，但招牌銀鏡塗裝也不是原封不動沿用，Kawasaki 重新調整塗料中的反射粒子尺寸與含量，進一步強化金屬質感，輪圈右側更首度加入水轉印漸層與 Ninja Logo；非碳纖維外殼則延續能自行修復部分細微刮痕的 Highly Durable Paint。
座艙則換上新的全彩 TFT 搭配類比轉速表，顯示介面靈感來自飛機的 HUD，可以圖像化顯示傾角、增壓值等資訊。
這次 H2 Carbon 顯然不是要再創馬力紀錄，而是透過更強的低中轉扭力、更短的終傳、最新電控與底盤配備，讓 Supercharged H2 能繼續活在現代法規環境。尤其在四缸性能車生存空間愈來愈小的現在。
