身為一個熱血車迷，看到充滿歷史情懷的越野經典，口水總是不爭氣地流下來，然而，現實總是殘酷的，看看那台絕美的 BMW R 12 G/S，高昂的售價往往讓人在夢想與房租之間掙扎，好在 BMW 近期端出的黃牌級距生力軍 F 450 GS，不僅誠意滿滿，價格更是親民不少。
不過，要是覺得現代感太重怎麼辦？義大利知名設計師 Oberdan Bezzi 替大家做了一個甜美的夢，將 F 450 GS 揉合了老大哥 R 12 G/S 的復古元素，描繪出這台迷人的 F 450 G/S 概念圖，保證讓復古老車控看了心癢難耐！
重點整理
高昂的復古夢：BMW R 12 G/S 在台灣建議售價高達92.9萬元，對多數玩家而言入手門檻極高。
平易近人的新星：全新黃牌級距 F 450 GS 台灣起售價為38.9萬元，展現原廠進軍入門探險車市場的野心。
浪漫狂想：義大利設計師 Oberdan Bezzi 繪製 F 450 G/S 復古概念車，換上圓燈、經典油箱與單座墊。
架構大改：概念車將後避震改為近乎垂直，並換上正立式前叉與鋼絲框，若要量產將面臨高昂的開發成本。
破90萬的浪漫太沉重？F 450 GS 僅需38.9萬成入門救贖
不可否認，BMW R 12 G/S 是一台無論擺在車庫還是騎在非鋪裝路面上都帥到掉渣的絕美之作，但它在台灣高達92.9萬元的建議售價，確實會讓不少人的存款簿隱隱作痛；相比之下，BMW 最新發表、近期在台灣引起轟動的 F 450 GS 簡直就是預算有限玩家的救星，台灣市場的起售價來到相當親民的38.9萬元。
如果 BMW 願意為這台充滿現代俐落線條的 450 披上一件復古外衣，那絕對會在黃牌入門級距市場中掀起一陣不小的波瀾。
浪漫代價：48匹馬力、420 c.c. 雙缸引擎不變，車體架構打掉重練
當然，夢想很豐滿，現實很骨感，設計師 Oberdan Bezzi 筆下的 F 450 G/S 雖然搭載了與標準版相同的 420 c.c. 雙缸引擎，最大馬力維持在 48 PS，但為了追求那股原汁原味的老車靈魂，這台概念車在車體結構上簡直是給產品規劃師出了一道地獄級的難題。
就像是你為了裝一張頂規顯示卡，最後連主機板、機殼到電源供應器都得全換掉一樣；Bezzi 將後避震器改為近乎垂直的角度，並安插在雙搖臂與副車架之間，這意味著如果真要生產，這台車根本無法跟 F 450 GS 共用零件，必須重新開模打造全新的副車架與後搖臂。
19/17吋鋼絲框配上正立式前叉，這才是80年代達卡老味該有的樣子
視線來到車頭，為了營造出80年代達卡拉力賽的粗獷氣息，這台概念車毫不留情地把現代感十足的倒立式前叉給扔了，換上一組帶有經典防塵套的傳統正立式前叉，輪框部分雖然維持了前19吋、後17吋的設定，但身為一台 G/S，怎麼可以沒有鋼絲框的加持？
此外，眼尖的車迷一定有發現，原本在 F 450 GS 上位於左側的前煞車卡鉗，在這張概念圖中也被悄悄移到了右側。這些細節的堆疊，讓整台車的復古韻味直接拉滿。
復古元素點好點滿：經典單座與圓燈，完美呼應老大哥 R 12 G/S
一台成功的復古車，外觀鈑件絕對是靈魂所在，F 450 G/S 換上了線條經典且方正的油箱，搭配能夠應付長途旅行的厚實單片式平座墊，彷彿讓人看見了當年經典車款的影子。
寬大的車側飾蓋上印著驕傲的「G/S」字樣，車頭則是換上了帶有現代 LED 科技的經典圓形頭燈與圓形儀表板，只需幾個巧妙的設計語彙，這台來自21世紀的雙缸小將，就成功穿越時空，完美呼應了老大哥 R 12 G/S，帶著觀看者回到了那個狂放不羈的摩托車黃金年代。
編輯觀點：高昂開發成本恐吃掉價格優勢，換殼才是王道
小排氣量、復古外觀加上現代科技的底盤與引擎，這黃金三角絕對是現今車壇的票房保證，不過，回歸理性層面來看，Oberdan Bezzi 這張美圖更多是寄託了車迷們對於 G/S 歷史的嚮往，如果真要按照這張圖的設定，大幅修改後懸吊結構，那省下來的開發成本優勢將蕩然無存，這台車的售價恐怕也會隨之水漲船高。
我認為更務實的做法是：保留現行 F 450 GS 那套體質優良的鋼管車架、倒立式前叉等硬體架構，只要替它換上一套經典的 G/S 復古外觀件、加上復古圓燈並配上鋼絲框，這樣不僅能壓低售價，還能讓這個黃金級距的復古探險夢，真正擁有走進展示間的一天！
