Honda的越野機器又有了全新的改變，繼先前的CRF450R的更新之後，現在了小老弟CRF250R也跟上腳步，擁有全新的引擎讓這輛車有了顯著的變化，同時也繼承了Absolute Holeshot的理念，這讓輛越野機器可以飛的更高。
全新的CRF250R經過工程是的重新設計，讓原本就具有相當強大越野能力的它變得更為驚人，擁有極為優秀的加速能力，全新的DOHC引擎讓轉數更加提高，讓它擁有更好的性能表現，匹配上CRF450R的車架，增進了操控表現，對後輪的抓地力也有所提升，更擁有源自HRC的競賽科技直接支援，讓CRF250R擁有了更強的競爭性、更好的耐用度，成為強大的比賽機器。
這些巨大的變化皆來自於引擎本身的改變，這顆引擎被視為是一個重新開發的引擎，特別針對了引擎的極限性能再向上開發，專注於加速度的最佳表現，簡單用數據來說，這顆引擎的峰值輸出比起先前的引擎高出了9％ 之多，而且轉數紅線也提高了900rpm，對於越野車輛來說這樣的數據已經提升很多，在做出極限動作的時候有很大的幫助。
為了達到上述的進化效果，Honda的工程師們特別針對缸徑及衝程進行調教，創造出Over Square（缸徑大於衝程）的引擎佈局，並且使用較大的鈦合金汽門與較大的揚程，搭配上雙排氣口的設定，新的H型曲軸讓凸輪鏈條在失去定位時可以更快回復，懸吊也搭載與CRF450R相同的系統，幫助騎士掌控地形的狀況，更能從車輛的回饋來掌握每個細節，同時抓地力也得到最大的幫助以及更低、更集中的重心表現。
不過在副車架的部分材質有所更動，從原本的鍛造鋁合金改為擠壓成形的方式，讓重量減少了20％，座高也增加了6mm，其中車輛高度就增加了5mm之多來到327mm，同時也用上了全新的鈦合金油箱僅重1039g，比起先前的塑膠油箱可是輕了一半以上，眾多的改變與減重讓全新的CRF250R的裝備重量僅僅只有108.1kg而已。
全車的塑膠件也都是全新打造，並且在外表塗上了一層防刮耐用膜，並且在新的車上也標配了電發裝置，更加方便而且實用。這麼多的改變也讓全新的CRF250R將會擁有更多的選手選擇這輛車，就在Honda Taiwan宣布引進MSX 125小車的同時，不曉得未來會不會引進更多的車種呢？就讓我們拭目以待吧！
原廠圖片集
資料來源.Honda By.Dickson
