越野車應該是性能迷較容易忽略的車型，但你可別小看他們，即使大多數排氣量不超過500 c.c.，汽缸也只有一個，動力輸出最高可以到近60 hp，搭配只有100公斤出頭的車重，跨上去騎一圈回來，你臉上的表情應該會像哥倫布當年那樣，發現一塊摩托車新大陸。
我猜到你在想甚麼了，你在想為何不更進一步，把它裝上17吋輪框，加個整流罩甚麼的，直接拿去場地騎呢？的確有一些人會選擇這麼做，今天這輛CRF450R Super Single 就是實際案例之一，日前被車主拿出來賣，只要6,000 美金(目前已售出，但仍值得介紹一下)。
若越野車之於你像一個遠房親戚般陌生，CRF450R 是HONDA 在2002年推出的越野性能車款，採用單缸水冷引擎，最大輸出為56.3 hp/ 8,500 rpm，車重107 kg。越野車為了絕對輕量化，上面常常有一些連道路用車都沒有的特殊設計，例如此車上的Unicam 汽門驅動系統。
現今常見的汽門驅動分為兩種 SOHC(頂置單凸輪軸) 與DOHC(頂置雙凸輪軸)，大多數人認為後者優於前者，但雙凸輪軸的複雜機構和多餘重量對越野車來講還不夠好，所以HONDA 發明了一個兼具兩者優點的Unicam，用一隻凸輪軸以直接和間接方式來驅動四個汽門，這個設計也出現在VRF1200的V4 引擎上，讓性能、輕量、結構都能達到一個最佳平衡。
所以你現在曉得，把越野車拿來當道路賽車用，似乎比想像中還適合。好，讓我們回到今天的主題，美國這位車主將他的2009 CRF450R換上一些道路賽車必須的零件，搖身一變成為極富樂趣的中量級單缸跑車。
除了把前後避震換成RACE TECH，為了應付在賽道上長時間高速運轉的特殊用途，水箱也一併加大。輪框改為17吋的MARCHESINI 鍛造鋁框，腳踏組是自行開發，全套整流罩上的漂亮烤漆為美國安全帽彩繪設計TROY LEE DESIGNS 設計。
先不說騎起來怎麼樣，但估計130 kg以內的車重搭配快60 hp 的馬力，也夠你在賽道上好好享受一下了，更別提單缸車特有的輕盈操控感，那種魅力和多缸大馬力的感受完全不同，這正是為何賽車運動中仍然有Super Single、Supermono這種單缸等級比賽存在的原因。
在內燃機世界裡，多汽缸與性能幾乎是劃上等號，所以我們看到的性能車種引擎幾乎都是多缸形式，但如果以樂趣的角度來詮釋，那麼這個等式就不一定成立了。樂趣，是沒有分別的。
資料來源.bike-urious by.Jeffrey
