長久以來，性能車多以雙缸、四缸為主流，三缸因為先天因素，在設計與生產上都需要更高的技術水平，但在高成本的背後，三缸車也會聚了雙缸與四缸的優勢，中低速扭力強勁，高轉延伸飽滿動力激昂，車體也比四缸車更為窄小靈巧，而這樣的優勢並不是空口說白話，被譽為最強中量級仿賽的Triumph Daytona 675便是使用這樣的三缸配置。
而日前Triumph的Moto2測試車首度在西班牙露面，似乎又再度點醒了世人，這被遺忘的強大，而這也激發了外國知名概念車設計師Kardesign的創作靈感，他以YAMAHA的當家三缸車MT-09作為藍本，融入R系家族的競賽DNA，繪製出這台R-09 CONCEPT。
R-09 CONCEPT因為使用三缸的架構，整體的佈局比起R1、R6的四缸設計更為緊湊，車體的各部件多留用自R6，但造型上變得更為誇張，車頭導光條的拉線多了些波折，向後漸收的造型動感強烈許多，車尾部分則是相當特別的全鏤空，雖然不太靠譜，但視覺上絕對是加分。
而尾管的部分則是採用與R1相同的設計，略為的上翹也帶出更多的動感，粗壯的鷗翼式搖臂略微加長，似乎也暗示出其強勁的扭力，不過有一點非常可惜，那就是車架，身為一台仿賽居然不是使用當家的delta box車架，而是留用MT-09的鋼管設計，只能說拜託別鬧了！
動力與規格方面，引擎的調教勢必與MT-09截然不同，馬力初估至少突破140hp，而電控方面則與R6相同規格，將具備TCS循跡防滑、動力模式可調、ABS等電控輔助。
雖說這一切都還只是預想，距離現實還有著一段距離，但看到Triumph的Daytona磨刀霍霍，YAMAHA若真啟動R-09這樣的計畫可是一點都不用意外。
資料來源.Kardesign by.Van
