超跑難敵時代潮流，Lamborghini Huracan朝油電化之路邁進

Lamborghini是超跑品牌當中的代表之一，堅持著自然進氣的態度另許多愛車人士敬佩，不過現在還是難以抵擋時代的更迭，面對越趨嚴苛的環保法規以及電動馬達帶來的及大優勢，Huracan後繼車款也將朝向油電化一途發展。

Lamborghini旗下通常都以大、小牛區分入門以及旗艦車款，雖然在明年將會有SUV－Urus的導入，但現在Huracan是品牌旗下最容易入手的車輛，預計將會在2022年發表全新小牛，也就是Huracan的後繼車款，不過這次不再維持著純汽油的配置，預計將會搭載Hybrid油電混合動力系統，而且有人建議Lamborghini將純電行駛模式放在這輛車上，讓全新的小牛可以狂暴也可以安靜。

雖然這輛車並不是Lamborghini旗下第一輛車，因為明年將要發表的Urus就有插電式油電複合動力在身上，不過要將電池、馬達這些塞進這輛SUV是容易的，對於超跑來說就有些困難了，Lamborghini的研發部門總監Maurizio Reggiani就表示：「第一輛插電式油電複合動力車Urus的開發相對來說比較簡單，因為重量跟包裝都比較容易一些，但這對於超跑來說將會是非常困難的一件事。」

而在Urus之後，新小牛發表之前，大牛Aventador將會先行改款發表，不過大牛並不會因為世界的潮流就改向油電之路，品牌旗艦依舊維持著V12自然進氣引擎的配置，不過距離發表還有段時間，究竟會不會真的維持V12設計還很難說，畢竟很多國家或是城市都已經立下禁止燃油汽車販賣或是上路的目標，因此到時候要讓品牌延續經營的話，還是要低下頭來遵守法規才行。

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不過Lamborghini表示他們並沒有開發純電車款的計畫，但是這與母集團VW的規劃有些違背，畢竟集團旗下包含Volkswagen、Audi、Porsche以及Skoda都在積極開發純電車款，這股未來的趨勢先開發就先贏了，超跑應該也要趕緊跟上才不會被時代的洪流給淹沒了。

目前對於電動車來說電池是很重要的一個關鍵，太重以及能量密度的關係，讓超跑車輛現在沒辦法是純電動車，但像是Porsche在積極開發的固態電池，Lamborghini也一樣在研究電池的科技，只要電池科技有所突破，對於他們開發油電車輛將會有很大的幫助，而且在2014年的時候Lamborghini也有發表過Asterion concept，在這輛車上就是裝了5.2L V10的Huracan引擎，並且搭配上Hybrid油電混合動力系統，上頭還有3顆電動馬達，不過他們表示這只是概念而已，不會量產。

但一向堅持自然進氣的Lamborghini，旗下的超跑也朝向了油電之路邁進，說明了時代潮流就是如此，不管是Ferarri、Porsche或者是Lamborghini都一樣，只要你沒有朝油電之路，不僅性能會輸人，最怕的就是因為環保法規而不能販賣，不過超跑油電化之後享有電動馬達高扭力的輔助，在高速的時候透過引擎的高馬力加持，將會變得更加全面而且節能，下個時代的超跑將會更加精采！

資料來源.Lamborghini By.Dickson