還記得HONDA當時推出X-ADV時，市場上的反應有多麼熱烈嗎？時隔不到兩年的時間這輛超夯的車推出了小改款車型，新增了更多的電控系統變得更為迷人，讓這輛原本就非常受到歡迎的免打檔大車，受到更多人的矚目，同時在歐洲市場方面還特別推出低功率版本滿足年輕人的需求。
雖然對於台灣的朋友來說，不到一年就改款，而且是改上了大家最想要的電控系統，讓人有點不是滋味，不過早買早享受，晚買想折扣這個道理大家都懂，你總不能期望HONDA在這輛X-ADV上都不要有所作為，因此現在的車主也不要太過失望，畢竟X-ADV的便利以及它帥氣的模樣你還是享受的到，不用打檔的快感又富有檔車樂趣，你還是贏了很多市面上的大羊。
X-ADV可說是HONDA對於兩輪全新的詮釋，將當家的雙離合器置入在內，輔以先前NC家族的眾多車主意見，打造而成的這輛受到廣大歡迎的X-ADV，長行程的懸吊以及鋼絲框的配置騷到不少越野迷的癢處，雖然238kg的車重讓它不是這麼適合在越野道路行駛，不過這次的小改加入了越野模式以及TC的選擇讓你可以擁有更多的操駕風格。
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G-Mode越野模式是HONDA針對X-ADV做出的一大改變，了解HONDA的朋友應該對這個模式部怎麼陌生吧，不錯這就是從老大哥Africa Twin移植過來的功能，在Africa Twin的DCT版本上也有這樣的設計，在原本的D模式以及三段的S模式之外更有G越野模式，當這個模式開啟之後將會讓離合器換檔時的反應更快，讓油門與後輪的反應更直接，動力傳遞的時間當然也就會縮短，循跡表現也會更好，更適合越野路面騎乘。
另一大改變也是在電控系統方面，這次HOND將自家的HSTC（HONDA Selectable Torque Control）循跡控制系統加入其中，共有三段可以選擇，全開的狀況下是針對濕滑路面所設計，讓車輛的動態表現更為穩定，以防強大的動力讓車輛發生打滑現象，在進階一點就可以讓後輪稍微打滑，如果你要在非鋪裝道路上騎乘，享受著Off-road噴砂的快感，那麼這個模式可以讓你安全又好玩，當然你也可以把它全部關閉，享受著X-ADV帶給你的最大樂趣。
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而且這次X-ADV的引擎也做出了改變，並不是CC數的增加或是零件的優化，只是純粹將最高轉速提昇，從原先的6,600rpm提高到7,500rpm，這樣的改變讓你可以將換檔時間延後一些，也增加了駕馭樂趣，同時車輛的尾速應該也有所增加才是，值得一提的是這次HONDA為了滿足歐洲市場，推出了低功率的47hp版本，為的就是符合歐洲A2的駕照規範，不過在未來若是車主的駕照升級，也可以將車輛改回原本全馬力的狀態，讓年輕人一開始就可以買這輛車來爽一下。
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造型的部份因應推出了G-Mode以及TC控制功能，在儀表上也增加了指示燈，手把的開關有增添了TC調整的按鍵，除此之外全新的Candy Chromosphere Red糖果紅配色也更加吸睛，艷麗的紅色散發出金屬光澤，就好像糖果外的閃亮糖衣一樣閃閃動人，同時在現場也展出了多款X-ADV的改裝車行，最令人難忘的應該就是EZ9的復刻造型了吧！HONDA還特此為了它拍了一支影片呢！看來這股X-ADV的風潮還會延燒許久，以下附上影片讓大家看看改的有多麼逼真阿！
資料來源.HONDA By.Dickson
