還記得去年米蘭車展的時候，YAMAHA將旗下猛爆的三缸扭力大師MT-09換上了全新的造型，跟2013年時第一次發表的MT-09完全不同，變得更為銳利有神，有人甚至認為這樣的造型有點凶惡的感覺，但全新的MT-09所帶來的性能讓我們更加著迷，現在台灣的MT-09都還沒有開始交車，今年的米蘭車展上就推出了MT-09 SP，懸吊部分全面升級，有了更強大的性能表現。
YAMAHA MT家族當中，老大哥MT-10推出SP版本之外，接下來就是這輛二哥MT-09了，看得出來YAMAHA對於這輛車的性能有著很大的信心，在外觀部分雖然沒有更動，但是配色上與一般版本的MT-09還是有些區隔，銀藍的混搭配色與MT-10 SP如出一轍，不過前後顯眼的金色懸吊訴說著這輛著的不同之處，儀表也採用了相同的設計，但在SP車型上為黑底白字，辨識度更上一層樓。
看到金色懸吊不免讓人想到這就是Ohlins的部品，但我想你要失望了，因為前面的金筷子是KAYABA的全可調倒叉，外管上採用了顯眼的金色搭配，讓人看了就口水直流，原本在一般本的MT-09身上的前叉，一支調整壓縮另一支調整回彈，但在MT-09 SP身上，兩支前叉都可以獨力做壓縮以及回彈的調整，讓這輛車騎乘起來更為性能化，可以針對騎士的需求做出更為接近的懸吊設定。
而在後懸吊的部份就是大家所期待的Ohlins避震了，雖然不是電子懸吊的設計，但具備預載、阻尼可調也已經相當實用，而且透過腳踏旁的懸扭就可以調整預載，讓騎士可以即時針對不同的路況做出調整，創造出更運動化的動態感受，也讓騎士買了這輛MT-09 SP之後，就不用再花錢改車啦！
不過在這輛SP版本身上，引擎並沒有做出更動，跟MT-09一樣是搭載847c.c.的水冷並列三缸引擎，擁有115hp/10,000rpm的最大馬力，扭力峰值也上看8.9kg-m/8,500rpm。且擁有QSS快速升檔、TCS循跡防滑系統，A&S滑動式離合器的輔助，讓每位騎士都可以享有強大的車身性能，但同時保有一定的安全性。
雖然在這次的SP版本當中，性能表現並沒有數字上的提升，但是透過懸吊的升級之後相信在騎乘感受上肯定有不小的進步，同時透過全可調的懸吊也可以讓騎士快速調整所需要的狀態，讓整輛車的動態回饋更符合當下的需求，也可以立刻轉換騎乘風格，將騎車的樂趣放到最大，雖然目前台灣連MT-09都還沒開始交車，若想要更運動的MT-09 SP可能還要在等等了。
MT-09 SP規格表
引擎型式：四衝程，水冷，並列三缸引擎
供油方式：電子噴射系統
壓縮比：11.5：1
缸徑 x 行程：78mm x 59.1mm
排氣量：847cc
最高馬力：115 hp/ 10,000rpm
最大扭力：8.9kg-m /8,500rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鑽石式車架
前懸吊：KAYABA 全可調倒立式前叉
後懸吊：Ohlins全可調多連桿後懸吊，鋁合金雙搖臂
前煞車：雙輻射式對四活塞卡鉗、298mm 碟盤配ABS
後煞車：雙活塞卡鉗、245mm 碟盤配ABS
軸距：1,500mm
座高：820mm
濕重：215kg
資料來源.YAMAHA By.Dickson
