2017年底的東京車展，Kawasaki終於將多年沒改的小忍全面升級，一次推出了NINJA400與NINJA250兩款車，也讓2018年輕跑車市場有了全新變化。我們今天就針對2018年將在台灣市場上販售的黃牌仿賽車款，進行一次更新PK，將檯面數據攤開在桌面上，看看究竟誰會在這輪競爭中脫穎而出？
KTM RC390 ABS
RC390以極輕的157KG的車重，創造出優異的馬力重量比，1340mm超短的軸距，搭配上低把高座高的熱血設定，讓他在小彎表現更加刁鑽，強壯的鋼管車架配上公升級跑車同級的43mm倒叉，掩蓋掉單汽缸動力延伸的缺陷，讓RC390依然佔據熱血玩家心中純種小跑車的定位。
KAWASAKI NINJA400 ABS
全新NINJA400不但排氣量提升，比起上代輕量8KG的車身，搭配上縮短軸距，讓它一舉拾回輕盈的騎乘感。雖然各方數據在表上都並未拿下任何冠軍，但細看其極度均衡的高轉速域與出力表現，配上前41mm正叉後多連桿懸吊，與恰當好處的制動設定，相信作為2017稱霸WSBK300組的忍300後繼車款，隱沒在數據下的實力會相當強悍。
HONDA CBR500R ABS
雖然CBR500R車重最重，但以大排氣量創造出的大扭力，超越其他對手，搭配更優異的前後煞車，在動力表現與高速巡航將更輕鬆。雖然排氣量大，但搭配HONDA優異的節能技術在油耗表現並不輸其他對手。
YAMAHA R3 ABS
小忍更新後被排入最年長輕跑車的R3，雖然排氣量與引擎輸出稍微落後對手，但車重、軸距、懸吊、制動數據依然足以抗衡，加入ABS後以25.8萬的價格和玲琅滿目的升級套件來看，R3依舊佔據CP值之王的地位。
