隨著環保意識抬頭，減低車輛所產生的碳排放已經是全世界各車廠未來的發展目標，但是目前的電動車仍有些缺點，例如充電時間過長；另一個問題則是為拉長續航里程，往往需要增加電池的數量，這導致了重量的增加，而這些不完美也讓電動車在推行上頻頻受阻，而Honda近日被揭露的專利圖片中顯示，他們捨棄了傳統電機，改以氫燃料電池作為動力。
氫燃料電池，這個名字唸起來很繞口，但基本的動力概念還是跟電動車差不多，只是能源供給的來源從原本的電池，變成了氫氣與氧氣，藉由兩者的混合與化學反應後產生電能與水，藉此驅動電動馬達，而透過以氣槽取代電池更能大幅減低重量。從專利圖上看來，這輛以MSX做為藍本的測試車上可以看見原本的油箱、引擎部分疑似更換成燃料電池與控制器等機構，電動馬達則是裝在靠近後搖臂的位置上用來驅動後輪，最重要的氫氣燃料罐則是安裝在座椅下方，完全具備了一輛氫燃料電池車所需的機構，也與過往的電動車有著不小的差異。
十年前，Suzuki也曾推出過氫燃料動力概念車Suzuki Crosscage Hydrogen，一樣利用檔車外型打造，但與Honda的專利圖較不同的是，Suzuki的設計是將電池、馬達、燃料艙以及控制元件都置於檔車傳統的油箱以及引擎位置，Honda則是將燃料艙另外安裝在椅墊下方，整體的配置更為靈活。
對於台灣人來說氫燃料電池或許很陌生，但是Honda在打造氫燃料電池這方面可說是經驗豐富，早在2008年，他們就已經推出以氫燃料電池作為動力的房車FCX Clarity，這輛車也在去年推出第二代車型，更證實了這樣的動力來源不但可行而且具備了相當程度的可靠，雖然在國內目前尚未建置氫氣站因此無法對應，但內燃機大廠大廠推出這樣的專利，絕對可將其視為產業界的風向球，究竟未來的趨勢又會如何變化，就讓我們繼續看下去吧。
資料來源.morebikes by.Webber
