開啟台灣輕檔車市場的小忍者在2017年底東京車展迎來了全新大改款，除了將排氣量提升至399cc，取代原有的ER系400之外，大幅縮減的重量更成為一大亮點，隨著海外陸續交車，越來越多的開發資訊也隨之揭露，原來Ninja 250/400上也有著來自當家增壓怪物Ninja H2的DNA！
原來新一代的小忍在後懸吊的設計用上了與H2相同的技術，傳統的Mono shock懸吊無論有無多連桿，避震器多直接由搖臂與車架相連，這樣的設計結構簡單，但在車架端往往會有受力不均，抗扭矩性較弱的問題。
而H2所使用的新設計則是在引擎的後端延伸出一塊高剛性的平台，引擎、車架、搖臂、懸吊均與平台相連，透過四點式的鎖附平台的受力能均勻的施加於引擎本體，如此一來重心能壓得更低，結構簡化剛性卻能大幅提升，而重量也能壓得更低，加上避震安裝角度不再受限，軸距也能有效縮短，而這也是Ninja250/400能如此強大的一大主因。
除此之外在車架的設計方面，新一代的小忍導入與H2相同的鋼管編織式車架，不但重量輕強度高，高度的設計自由也讓新一代的Ninja250/400擁有更人性化，舒適的騎乘姿勢，看到這實在是不得不佩服KAWASAKI強大的工業技術。
近年國內外中小排氣量車款熱度飆升，也因位極高的注目度，車廠開始將大量的尖端技術投入其中，繼HONDA的CBR250RR之後KAWASAKI的Ninja250也成了指標性的車款，值得開心的是還KAWASAKI有400cc的級距可供選擇，讓這輛好車不必被禁錮在那危險的待轉區之中。
資料來源.young machine
