2017對於喜歡滑胎車的朋友想必是難過的一年，隨著Euro4上路，大排量的單缸車哀鴻遍野，暢銷多年的KTM 690 SMC R與Enduro R也因此停產，本以為同集團的Husqvarna 701車系會取而代之，但怎知它們居然又回來了，而且變得更為強大。
2016年KTM更新中量級街車690Duke，除了電控上的強化，新的LC4引擎更是重點，而這顆新的引擎也移植到了新一代的越野車型上頭，排氣量與先前相同維持在693cc但缸徑加大衝程縮短，並導入輕量化的材質，整體的馬力上升了7%扭力也增加了6%，新加入的平衡軸更讓整體的運轉品質大幅度提升。當然因應車型的不同動力輸出會有所調整，但73hp的基礎馬力相信已經能夠滿足多數騎士的需求。
而除了引擎的提升，在車體設計上全新的690也導入了新一代的思維，取消了副車架的設計，殼件直接由前端延伸至車尾，騎士直接坐在車殼與油箱的上方，而這也是現今拉力賽車常看到的設計；車身也明顯收窄，盡可能地讓重心集中，騎士也能輕鬆地掌握車輛動態，更利於offroad的騎乘。
Enduro的配備方面更著重於越野表現，前端配置了WP 48mm倒叉，行程比起上一代還長了50mm來到300mm，讓地形穿越能力大幅提升，後避震同為WP製品，估計越野能力將會更勝以往，而Supermoto的部分則和前代差異不大，但換上了全新的LED燈具，新一代的液晶儀表板估計也將同步更新。
KTM推出新一代的690越野車，坦白說有些出乎意料，與Husqvarna 701產品定位大幅度重疊，勢必造成銷售上的影響，究竟KTM要如何權衡令人好奇，亦或者是新一代的690只是為了滿足品牌死忠支持者而存在，畢盡上頭還有著790 Adventure這樣的新興產品。
資料來源.MCN by.Van
