一言不合就滑胎！2019 KTM 690 SMC R 米蘭現身

今年當大家都在讚嘆KTM推出的790系列時，KTM在米蘭車展上也沒忘了舊人690系列的車款，在米蘭KTM也帶來了全新的2019 KTM 690 SMC R，這台搭載了最新的LC4單缸引擎的車款，在更新之後究竟有什麼樣的變化呢？就讓我們一起來看看吧！

首先在換上了最新的LC4 690cc單缸引擎之後，690 SMC R能夠爆發出74匹的馬力以及73Nm的扭力，並且也將引擎的出力特性，設定在低轉就能夠湧現，同時也搭配上了Ride-by-Wire的油門系統，來提升油門的靈敏度和猛爆的感受。

另外在抑制震動的平衡軸系統上，雙平衡軸的材質也都提升，換上更輕量化的部件，讓整體的動力輸出達到更佳的平穩滑順，除此之外，六速變速箱也搭配上了KTM的QuickShifter plus進退檔快排系統，讓騎士可以更迅速且平滑的切換檔位，另外還有動力輔助滑動式離合器系統以及引擎煞車調節系統，來幫助減少後輪鎖死和降低引擎煞車的力道。

車架部分同樣採用了鉻鉬鋼管編織車架，不過透過車架的重新設計，讓車架整體能夠更好的吸收來自路面的衝擊力，副車台的部分也採用了與油箱一體的設計，同時油箱容量也小幅度的提升到13.4公升；懸吊系統同樣採用了WP的前後避震器，前輪使用的是WP最新款的APEX 48mm全可調式的前叉，並且在頂部有調整的機構，後輪也使用相同的WP APEX全可調式中置單槍後避震。

鉻鉬鋼管編織車架再重新設計之後，能夠更好的吸收路面的衝擊力

前後輪方面，2019 KTM SMC R使用的是前後17吋的輪胎，搭配上Bridgestone的S21，另外配有Brembo卡鉗搭配上前320mm後240mm的煞車碟盤，並且搭配有IMU的彎道ABS系統，除了彎道ABS之外，690 SMC R還有一個獨特的Supermoto ABS模式，可以把後輪的ABS完全關閉，並且關閉前輪的彎道ABS系統。

2019 KTM 690 SMC R也透過握把、腳踏、以及椅墊的修改，來降低了座高

電控部分則是有著兩段式的循跡控制行車模式，分別為街道和運動模式，在街道模式下，車輛的油門靈敏度會調降得更柔和，並且循跡控制系統也會在彎道上偵測前後輪的抓地力；運動模式下，油門則會變得更靈敏，並且會降低循跡系統的介入，減少在彎道時的偵測靈敏度；另外，對於喜愛挑戰極限的騎士，690 SMC R的循跡系統傾角偵測也可以完全關閉，讓騎士可以享受自己掌握抓地力邊緣的感受。

全新的690 SMC R搭載上了相當全面的電控系統，並且有著相當大的調整設定空間，可以針對騎士的需求來做改變，在享有更大玩樂空間的同時，依舊不減安全性

看完了這些配備以及電控系統之後，除了讓人感到熱血沸騰之外，更讓人感到由衷的害怕，KTM 690 SMC R這台極致的Supermoto車款，騎上去真的給人一種遊走在懸崖邊的刺激感，每一次轉動油門都是在挑逗腦中最極限的那條神經，這種強悍的刺激感受，想不上癮都難，果真是應證了KTM說的Make Supermoto Great Again的口號！