在2017年米蘭車展，KTM帶來了全新的家族成員790車系正式與大家見面，有別於過往V型雙缸或是單缸的引擎設計，採用並列雙缸設計的790令所有消費者耳目一新，除了展出招牌的DUKE版本之外更近一步推出Adventure R原型車於會場中亮相，一口氣兩輛車的出現更堅定KTM對於中量級市場的野心，然而KTM的野心不僅於此，隨著推出時間點的逼近更是在道路上一口氣被捕獲三款衍生車系，豐富的車型將會在未來滿足各種取向的消費者。
第一個版本KTM 790 Adventure R與車展上的原型車最為相似，有著加高的前土除與大面積的引擎護蓋，輪胎則是搭載較適合街道使用的款式，在測試車上一體式的越野坐墊也被更換成兩片式的設計，但是這些調整或許都只是測試車因應當天情況所換上的裝備，畢竟這幾項更動都能夠輕易變更，但只得注意的是在原型車上那片拉力風格濃厚的儀表板被更換成目前在KTM車系上常見的TFT儀表，這項改變保留至市售版本的可能性極高。
第二個版本最明顯的改變莫過於大幅降低的前土除，一改上一個版本越野風格十足的土除位置，換上一款較接近街道使用的土除設計，估計這個版本是KTM 790 Adventure，去除了R的稱號後以較親民的配備瞄準輕度休閒玩家，同時可以在這個版本見到一體式的坐墊設計，是否也代表未來車款推出時將會有不同的配備供消費者依需求選配呢。
最後一個版本如果依據KTM的命名邏輯或許會稱作KTM 790 Adventure GT，但是在這輛車的整流罩與風鏡下方黏貼的標籤卻是清楚的寫了S，這輛掛載行李箱版本的Adventure有著三輛車中最長的風鏡以及後座扶手，充分展現了這台車長途旅行的GT風格，搭配中排量的雙缸引擎估計可以在競爭者較少的GT級距中交出漂亮的成績單。
全新發表的790車系引擎採用了全新的並列雙缸設計，原廠代號為LC8c的799cc雙缸引擎擁有103hp馬力，對於ADV車款來說非常適合，加上KTM多年來打造越野車的豐厚經驗更是讓KTM 790 Adventure增色不少，這次的間諜照所披露的多款車型更是讓各種需求的車迷更加期待790 Adventure正式上市。
資要來源.motorcycle.com by.Webber
