2017年在米蘭車展上亮相的KTM 790 Duke，也於2018年正式販售，而在短短的半年裡，790 Duke便已經在許多條賽道、道路賽中，創下許多賽道紀錄，像是知名的派克峰挑戰賽，790 Duke就刷新中量級組別的賽道紀錄。
KTM的台灣總代理安東貿易，在本週日(8/12日），在大鵬灣透過車主賽道日，同場進行KTM 790 Duke的上市活動，就讓我們一同來看看，這輛全新的奧地利雙缸公爵吧。
本次活動中由安東貿易 周董事長親自出席，並一同與在場車友、媒體揭開建議售價＄618,000元，並宣佈在場車主可享有兩萬元選配金優惠，同時舊車主訂車即享有三萬元現金折扣，馬上吸引車主現場下訂。
790 Duke在去年的米蘭車展上，就已經吸引了許多媒體跟車迷的目光，KTM這間以越野車聞名世界的車廠，近年來在性能車款的擴張上，有著相當亮眼的成績，不只進軍了摩托車賽事的最高殿堂MotoGP，在台也以390車系創下亮眼的銷售成績，憑藉著Duke與RC車系，成功擄獲了不少性能控的芳心。
傳承自Duke車系的790 Duke，也用上了家族最新世代的強悍肌肉風格造型，在車燈上，更是進化成被車友們戲稱為昆蟲頭的大燈設計，在車燈上做出非常侵略性的線條刻畫，給予了790 Duke一種更加兇悍的視覺印象，而同樣兇悍的還有這位公爵腹中的那具全新雙缸引擎，這具LC8c引擎能在9,000rpm時能展現105hp最大馬力，最大扭力也有8.78kg-m，可說是十足兇悍。
LC8c直列雙缸引擎體積小且重量集中，給予790 Duke苗條纖細的車身，引擎的優勢更直接反映在車重，790 Duke的乾燥重量僅169kg，配上105hp最大馬力，造就驚人的馬力重量比，也難怪這位奧地利公爵，在現身半年的時間裡，就屢創佳績，打破了多項紀錄。
KTM引以為傲的Ready to Race信條，在這輛790 Duke身上也表露無遺，從車輛配置的各種高階配備來看，就能知曉這位公爵的身手不凡，KTM自家的WP43mm不可調的倒立式前叉，配上預載可調的monoshock後懸吊，電控方面全車系標準配備MTC循跡系統與MSR滑差調節器，還有運動、街道及雨天的三段可調動力模式。
對於進階熱血的賽道騎乘來說，790 Duke還搭載了Track Mode與Supermoto Mode兩種競技設定，Track Mode(賽道模式)擁有防前輪浮舉系統、彈射起步、循跡控制系統與油門開度控制；Supermoto Mode(滑胎模式)，在系統有限的介入下可以輕鬆玩出後輪側滑，但ABS還是會作動，能夠炫技又不失安全性，另外Quickshifter快排系統也納入配備清單，在競技時能夠快速又精準的換檔。
車輛細節
賽道試乘
一跨上KTM 790 Duke，馬上會注意到他擁有纖細的車身，搭載代號為LC8c的並列雙缸引擎並不像過往的車款般臃腫，而換上新引擎的KTM 790 Duke相當好上手，有著俐落的傾倒反應，加上略為前傾的椅墊設計，可以提供騎士側掛時優異的支撐性。
全新的KTM 790 Duke可說是好料滿載，前煞車採用雙碟配上輻射卡鉗設計，制動表現在不到170kg的車重表現下相當亮眼，配上前後WP懸吊系統，雖然僅具有後避震預載可調功能，但是原廠設定已是偏向運動調教，相較於前些日子同場測試的HONDA CB1000R，790更為運動、硬派。
引擎動力雖然為並列雙缸，但是仍保有如同1290般的鼓動感，或許因為拉轉快速與排氣量小，在面對激烈騎乘狀態下換檔頻率較高，但檔檔衝勁的表現，這為790帶來更多樂趣，且也是KTM車款一貫的引擎特性。
當然，電控系統絕對是KTM 790 Duke相當重要的一環，首先是實用的進退檔快手感滑順，但不知道是不是因為賽道較為激烈的操控節奏，在升檔會有點類似HONDA DCT那種慢半拍的感覺、而在退檔反而較為順暢，有機會我們會在一般道路試試他在山道的表現。TC系統介入也更加平順，過往騎乘KTM的車款中，在車輛些微側滑後TC系統才會介入救車，但是790上騎士只會發現儀表上的燈號閃爍，車輛依舊平順的在賽道上前進。
車主賽道日花絮
在8/12的活動中，除了為KTM 690 Duke的發表會外，同時也是KTM車主賽道活動，本次活動總代理打出500元的超優惠報名費，讓車主可以輕鬆下場同樂，在會場中也有許多攤位到場設攤，讓車友可以選購相關商品。另外在場外主辦單位也準備了金卡納繞錐賽讓車友體驗，透過KTM 125 Duke的靈活操控體驗有別於賽場廝殺的樂趣。
結論
過去我們在賽道上騎乘過KTM的所有DUKE產品，經過這次的短暫試駕後，即使拿出老大哥1290相比，790在各方表現上，都顯示著次世代產品的樣貌，所有細節不再只是當年那專注在狂暴的橘式風格，不論在電子表現、操控手感、車身精緻度、甚至是通勤的舒適性，都全面獲得提升，你可以感受到KTM在打造790這產品時，對於熱血與舒適間的拿捏下所下的功夫，也因此造就出這輛如此全面性的新車，我想除了賽道熱血外，790 Duke不論在山道，或是市區通勤，都會相當適合。
車輛規格表
引擎型式 四行程水冷並列雙缸
排氣量 799cc
缸徑 x 行程 88mm x 65.7mm
供油方式 電子噴射系統
最高馬力 105 hp / 9,000rpm
最大扭力 8.78kg-m/8,000rpm
傳動方式 6速鏈條傳動
車架型式 管式車架
前懸吊 WP 43mm倒立式前叉
後懸吊 單槍中置預載可調避震器
前煞車 對向四活塞輻射卡鉗、300mm碟盤配ABS
後煞車 單向雙活塞卡鉗、240mm 碟盤配ABS
軸距 1,475mm
座高 825mm
乾重 169kg
