那些關於理想跑車與愛情的夢

對於跑車，在你心中是以如何的形式呈現的呢？每個喜愛二輪的狂熱者，都有屬於自己對於「跑車」一詞的定義與認同，如同世間男男女女的高矮胖瘦，喜好人各有志，也都別具特色。也因此，對於跑車我們也抱持著各式不同的期待與憧憬，管他是公升級神獸又或著僅僅只是單缸小鋼砲，即便我們了解有些經典車種停產之後，如同變了心的女朋友一去不復返，早知道傷心總是難免的，但在心中打造任何理想跑車的美夢尚未絕望之前，我們依然一往情深。

重現榮光 - DUCATI Supermono

義大利的火熱艷紅總是讓人意亂情迷，就算只是靜靜的看著，DUCATI就是有辦法讓人陷入對於Panigale的熱戀。最新的V4縱然令人垂涎，將GP廠車技術下放到凡間的確令人振奮，但，對於跑車的描繪自有一套定義的DUCATI，在旗下有了神獸V4與當家主力V2的Panigale家族基礎之下，我們期待的是紅軍能夠重現昔日超級單缸Supermono的榮光。回溯至1993年與往後的兩年間，僅僅生產了65餘台的Supermono，僅僅只有122公斤的車重並以L型雙缸為基礎下改造而成的550 c.c大單缸水冷引擎，雙置頂凸輪軸之外，巧妙的封死垂直氣缸只保留單一氣缸作動來兼顧運轉品質與減少震動的狂想，榨出61.4匹的最大馬力與227公里的最高時速，配上由Pierre Terbulanche設計的全包覆式整流罩，你怎能不愛上這間義大利的瘋狂車廠呢？時過境遷之下以現行Panigale的心臟，加以改造後再配上家族風格的車體外觀是個可行方案，如果DUCATI願意推出小排量跑車，重現Supermono也許不見得只是場夢。

公爵之心 – KTM RC790

連790 DUKE都尚未在台灣露臉之前，愛著跑車的心早已貪婪的打著RC的如意算盤。畢竟扛著「Ready to Race」這醒目的招牌，加上在MotoGP賽事中各級距都有自家工廠賽車的身影在發光發熱，說真的，翻開KTM的市售跑車型錄，卻僅僅只有價格令人為之卻步，改版消息卻近乎止步的1190 RC8與低階小排量的RC390可供選擇，對於運動街車與Off-Road領域早就開枝散葉的KTM而言，市售跑車的版圖小的令人扼腕。790 DUKE的推出，以799 c.c水冷直列雙缸最大馬力105匹加上前後WP懸吊系統，電控部份Track Mode、Supermoto Mode加上KTM Quickshifter快排系統，這乍看之下誰都不覺得會是一台街車的本格派跑車配備，RC790？我覺得可以。

東瀛V4 – HONDA VFR400RR

心一跳，愛就開始煎熬。對於DUCATI的V4我們更奢望她的單缸作品，而對於日本的HONDA，我們卻始終煎熬的愛著那顆擁有近兩萬轉的熱情澎湃、排氣量僅400 c.c既輕巧又精美的V型四缸傑作。在近年中小排量的市場逐漸受到重視與競爭，直列雙缸的CBR500R佔據了這位置但卻佔據不了熱愛本格跑車魂的內心，雖然這個級距之中要再度看見四缸降臨的機會微乎其微，如果是V2這個設定也是可以開拓一番春秋。不過看看HONDA，頂尖神獸RC213V-S的可怕售價，老老實實的透露了V缸引擎之於HONDA跑車的神壇地位，入手代價之高，量產機率之低。

廠車市售 – TRIUMPH Daytona 765

如果美夢一直不能成真，那就只是在傷害執著的愛情罷了，TRIUMPH帶給了我們一些希望與具有CP值的期待，2019年開始即將取代HONDA的CBR四缸在Moto2的引擎供應商地位，TRIUMPH這顆三缸765 c.c也是時候該讓旗下市售跑車Daytona換換心，而TRIUMPH也曾透露過將在2020年左右讓Daytona 765量產的計畫。畢竟目前這顆三缸引擎，裝在Street Triple身上爆發超過120匹馬力的表現，未來也會改良後運用在Moto2廠車之中，跑車之心豈容汝輩街車霸佔獨享？

美式跑格 – INDIAN Race Replica Sportbike

沒有人能決定跑車就應該是何種扮相，沒有人。INDIAN FTR750的身分雖然有些尷尬，但美式肌肉跑車這件事可不只是Mustang或是Dodger的刻板印象，INDIAN FTR的748c.c. 53度V型水冷雙缸心臟擁有109匹的輸出能力，做為中量級場地賽用車的心臟，性能之外我們當然期待未來可以感受一下這相當少見的美製跑車，與歐日系車廠截然不同的造車工藝與風格。