有了NIKEN的兇惡扮相與極致操控之後，三輪摩托車的狂想，才正要邁向序曲。Young Machine也透露了關於已經停產的YAMAHA V-MAX將以三輪的形式重生，重新讚頌著關於銀色音叉的V缸史詩。
不過就Young-Machine所透露的設計圖來看，V-MAX三輪版本的機構與NIKEN有著極大的差別，在前二輪機構上使用的是類似CAN-AM的雙橫臂式懸吊系統，推測應該是用以增加車輛的傾斜角度與方向機座的轉向角。與NIKEN那宛若幕府武士腰間的長刀一般的兩組前叉相比之下，三輪V-MAX更像是一台小型汽車。
事出必有因，我們不確定未來三輪V-MAX是否依然會以V-MAX這塊招牌繼續發光，但在2017年12月時，挪威BRUDELI TECH HOLDING AS公司宣布將三輪專利出售給YAMAHA之後，再比對這張設計圖我們也就不這麼意外了。當然這種機構也與YAMAHA自家的LMW系統有著異曲同工之妙。另外，如果未來在發展多輪車型上，以NIKEN現行的平行四邊形連桿系統將難以實現，反而像BRUDELI的機構會比較具有建設性。
以商業的角度來看，目前尚未有任何消息指出V-MAX將會以重返市場或是以其他形式重生，未來YAMAHA在三輪，甚至是四輪的研發上也都值得我們觀望期待。看看去年東京車展的MWC-4，在轉向機制幾乎雷同的設計之下，我們實在無法完全撇除，YAMAHA對於生產新型四輪的野心這點的任何可能性。對於技能樹亂點的YAMAHA而言，沒有不可能。
資料來源.Yong-Machine By.TC
