國內有著絕佳銷量的KAWASAKI NINJA 300以豐富的配備與相對親民的售價，成為國內熱銷的黃牌車款之一，直到去年年底的東京車展，KAWASAKI推出引擎、車架、外型全面進化的NINJA 400，國內總代理台崎重車也在第一時間展開預購活動。
而就在今天(4/25)，台崎重車於麗寶國際賽車場舉行上市發表試乘會，並同時宣布建議售價為279,000元，誠意十足的價格估計會再度掀起銷售熱潮。
內外質感大幅提升
全新NINJA 400從裡到外全面革新，於活動現場看見實車即可感受到NINJA 400較同級距對手更具肌肉感，在重量較上代車款減輕43公斤(ER-4F)的前提下，營造出逼近中量級仿賽車款的氣勢。
車頭造型依舊維持雙燈設計，但車燈角度稍有修改，並在下方加入如同新款YAMAHA MT-07般的車頭小擾流翼。戰鬥程度更勝過往車款，手把依舊維持分離高把設定，介於仿賽車款與街車之間的騎姿能夠滿足輕鬆騎程帶點小熱血的騎乘體驗。
與KAWASAKI Ninja 650相仿的儀表，及承襲當家大哥ZX-10R的立體車尾燈以及尾殼的擾流氣道設計更展現出本次KAWASAKI提升輕量級車款規格的較勁意味。
瘦身有成，極致輕量
坐上車，Ninja 400依舊維持街跑舒適的騎乘感受，分離高把與舒適的腳踏位置搭配並不會顯得過分熱血，重新設計的油箱造型在實際騎乘時可以提供類似ZX-10R的夾持感受。
由PIT區進入賽道，低速扭過入賽道前的彎角，車重減輕所帶來的正面效益馬上展現，車輛頃倒速度更快、更輕鬆，舒適取向的把手與腳踏設定卻未顯不足，面對激烈操駕依舊可以保持優異的騎士三角，唯獨略為偏低的腳踏限制了Ninja 400的頃角表現，但在過彎狂磨腳踏棒棒糖的騎乘環境下，原廠胎恰好接近全滿胎，論熱血程度，原廠Ninja 400的設定可不會輸給別人太多。
因為排氣量由296c.c.提升至399c.c.並列雙缸引擎，馬力小幅上漲6匹左右來到45PS，扭力也小幅提升０.89kgf-m，且受惠於全新的車架設計，168公斤的Ninja 400較忍300減輕8公斤，讓本身就已非常輕巧的雙缸黃牌車款更好上手。
進入賽道補足油門，馬上可以感受到馬力、扭力提升後對於低轉加速的改善，隨著轉速拉高，KAWASAKI這顆全新的400c.c.引擎細膩度不論是震動或是動力輸出皆與YZF-R3不相上下。
原廠懸吊與前單二卡鉗搭配310mm單浮動碟煞車系統在全原廠的狀態下表現相當平衡，原廠配置的41mm的Kayaba前叉雖然不可調，但在全原廠的情況下依舊能夠應付卡鉗的煞車力道，同級車少見的多連桿後避震更是讓車尾的穩定性大勝同級車，或許有些車迷對於規格數據頗有微詞，但是全原廠的情況下，車輛整體的平衡性可說是恰到好處。
結語
在台灣，黃牌車款一直是許多民眾購車首選之一，不論是新手入門的第一選擇或者作為進階騎士賽場練車的二號機，絕佳的銷量也造就了市場上多元的改裝品供各種需求消費者選擇，自從HONDA將許多賽道技術下放至CBR250RR後，各家車廠無不跟進下放頂規配備。
目前隨著Ninja 400大改款，在國內同樣熱銷的YAMAHA YZF-R3自發表至今也以四年，面對強敵環伺的情況下或許我們可以期待年底的米蘭車展，搞不好會有全新大改款車型發表呢！
NINJA 400規格表
引擎形式 水冷四行程並列雙缸4V DOHC
排氣量 399c.c.
缸徑Ｘ行程 70Ｘ51.8 (mm)
壓縮比 11.5 : 1
最大馬力 45PS／11,000 rpm
最大扭力 3.69kgf-m／10,000rpm
長Ｘ寬Ｘ高 1,990Ｘ710Ｘ1,120(mm)
軸距 1370(mm)
座高 785(mm)
裝備重 168(kg)
車架 鑽石型鋼管車架
前煞車 單向雙活塞卡鉗
310mm碟盤
後煞車 單向雙活塞卡鉗
220mm碟盤
前輪懸吊 41mm正立式前叉
後輪懸吊 Uni-Trak單槍多連桿避震
前輪規格 110/70R17 M/C 54H
後輪規格 150/60R17 M/C 66H
精選圖輯
活動舉辦.台崎重車 by.Webber
