在Brno一開始的感覺很好，我原本預期在這裡能有很好的速度，但我徹底的失望了。雖然拿到了頭排發車，但起跑找不到任何節奏我無法像排位練習時一樣快。
正賽前我們發現了一個不錯的設定，但對於輪胎的搭配有了疑惑。也因為練習時硬胎在車上的感覺比較好，最終我們決定使用前後硬胎上場。我原本期望這設定能快上0.3 0.4秒，但這組合並沒有帶給我們任何改變，我們必須再重新檢查數據並試著了解它。
Lorenzo從練習排位到正賽都非常的強，我知道在這要和他競爭會很困難，但我原本預期能接近Lorenzo並且與Marc纏鬥，很不幸的我不夠快且遠遠的落後他們。這樣的結果讓我非常失望，我們只能展望下一場比賽，努力在銀石站做的更好。
銀石站我總是跑的很掙扎，但去年的狀況有所好轉，而Lorenzo在這總是強勢，要擊敗他會非常困難，我們唯一能做的就是按部就班做好戰鬥的準備。
來到澳洲站 從燈滅起跑開始，27圈毫無喘息，四人近身肉搏到最後一圈。兩輛M1彎道強勢，直道卻始終逃不過DUCAT與HONDA賽車無情夾殺，這也造成整場比賽前後互換數次。Lorenzo非常快，有一半時間他脫離纏鬥泥沼在前頭領跑，但Rossi卻一路身陷纏鬥之下無力掙脫。很幸運的Marquez在最後一圈超過Lorenzo拿下冠軍，這讓Rossi逃過了巨大的積分傷害。
Rossi與Lorenzo有著18分分差，目前在FP2 FP3 Rossi的成績都落在7名之後，如果排位無法拿到好的起跑位置，這站將非常艱辛。加上Marquez狀況恢復，HONDA的兩位車手將成為積分爭奪的巨大變數。
在潮濕的賽道上，雨胎的工作非常好，但當他開始乾時，感覺就像開著一艘小船在大海中航行，賽車不停的晃動飄移，有三四次我開啟油門時前面幾乎要滑掉，我說： 不！不！不！這真的是場壓力很大的比賽。
