一名機械工程師與一名賽車工程師，對於手工改裝車而言，這是多麼天造地設的組合。更遑論他們還是一對父子。Dino和Marios Nikolaidis所共同成立的DNA Filters，在去年所推出了這台RC8 Café Racer代號DCR-017作品，並登上了米蘭EICMA車展。
RC8之於KTM，總是有種帶點期待卻又明知會失落的虐心感受。如果真要說的話，KTM目前除了持續更新的小跑車RC390車系之外，也就只剩下那無法合法在一般公路上行駛的各式比賽專用跑車，甚至是工廠賽車之輩，雖說技術力之上我們絕對認同這間奧地利車廠的實力與野心。但對於市售公升級跑車而言，身為跑車迷依然還是懷著那麼一絲的期待與落寞。話題拉回來，這台以RC8為基底所打造的DCR-017源自一對完美主義者父子之手，熟稔CAD與CAM設計，不難想見這台Café Racer朝向殺手級改裝路線簡直輕而易舉。
「我們仿造了70、80年代的車款風格，」Dino和Marios說到，「DCR-017只是一個構思，沒有多餘的塑料飾蓋，更沒有摩登現代的碳纖維套件等等。我們想要的是一款2017年的Superbike，但更有格調一些。」
鑑於DNA Studio是以製造空濾為主的公司，因此在改裝上以空率作為改裝架構的焦點是可以理解的，就如同在老式的美式肌肉車雷同。早在2012年，DNA工作室就已經藉著KTM 990 Super Duke的可換式空濾套件設計贏得紅點設計獎殊榮。而這便是DNA的價值所在。這組空率是為了KTM LC8 990 V-Twin所開發的，但是在扭力與輸出功率的貪婪之下，所以改而選擇了KTM RC8 R來作為新開發改造對象。
「我們需要鋼管車架的車款來當基底，而當我們看到RC8的美豔身軀時，這真的太美好了。」Dino說，「RC8在體質而言，正是我們需要的。」從CAD設計開始，一步一步的將RC8那設計感十足且張牙舞爪的整流罩給褪去，這對父子分別負責了空濾、機油冷卻系統、坐墊以及副車架等等。光是在外型設計上，便花了兩個月的時間。當中當然不乏爭論與衝突，但看到成品，一切不愉快卻也煙消雲散。
從一開始，DNA Studio就對CNC銑床情有獨鍾。在油箱與座椅的設計風格上，保留了所有刀具車銑的痕跡做為視覺效果的一部分，當然，也因為保留了刀工走痕而選擇了不加以烤漆塗裝與拋光，僅僅上了透明塗層防止氧化。而在後座設計的部分，我們不得不服DNA莫忘初衷的堅持與品味，一切都以70年代的Café Racer風格為出發點，使用CNC機床銑出來的5083 H112級鋁合金，也因為對與美感的堅持，在後座設計上也沒有任何螺絲孔的外露，一切都藏在車體的下方，後座則藏著RC8的電池、保險絲盒與繼電器等。CNC加工零件在DCR-017上簡直多如牛毛！大致油箱、座椅，小到擋泥板與開關按鈕等，給你滿滿的鋁合金大平台。
總體來說，DCR-017不僅沿用了RC8十分充足的動力單元，更從DNA MK3 Stage 3 中看到了些升級引擎的靈感，快排滑離的協奏曲搭配著AKRAPOVIC鈦合金Evolution4頭段與MotoGP式樣的尾段。兇，這是改裝職人應該要有的個性與脾氣，總體186匹馬力的Naked-Superbike給你的遠超過你會用的了。
Café Racer一詞因此被重新定義，質感與速度的交織相容，冷冽的鋁合金也能因為愛車的熱情而沸騰不止。
資料來源.BIKE EXIF By.TC
