BMW的GS系列從問世以來，一直都是大型探險車市場上的霸主，在世界各地都交出了相當漂亮的銷售成績單，BMW經典的水平對臥引擎，加上有如鳥嘴一般的整流罩設計，讓GS系列獲得了水鳥的暱稱，而這隻大水鳥，在2019年也將再次進化，在動力部分進行強化以外，更有可能裝上VVT可變汽門正時系統。
自從1170cc的R1200GS在2004年問世，取代了1130cc R1150GS之後，探險車市場的熱度不斷的在飆升，BMW的大水鳥系列一直是市場上無可爭議的王者，多年來的升級在各個方面都對水鳥進行了改進，其中最引人注目的，就是2013年BMW替GS車系換上了水冷引擎、全新的車架以及外型的小改款。
在近年跨界、探險車市場的火熱，也讓BMW勢必要做些回應來鞏固自己的王者地位，近日2019 BMW R1250GS的引擎細節也被外媒揭露了，從資料上看來，新款的引擎將會擁有更大的排氣量，從1170cc升級到1254cc，84cc的排氣量提升也帶來了更大的動力，馬力也從125匹提升至136匹，最大的動力轉速則是維持在7750rpm，在低轉時的扭力曲線也預計會比現行款式來得更強悍些。
除了排氣量的提升之外，外媒也發現了CG圖上的汽缸蓋，與現行款式的有些差異，根據外媒做出的預測，這個差異很有可能是為了搭載VVT可變汽門正時系統的關係，另外在車輛重量的部分，也能看出一些蛛絲馬跡，根據流出的數據表，新款的GS將比現行款小幅增重5公斤。
從規格表上的數據看來，新款的R1250GS的軸距稍稍縮短了7mm來到1500mm，Adventure版本則是維持相同的1520mm，車身長度是2207mm長，與現行版本的R1200GS完全一樣，Adventure版本則是比現行版本長15mm，寬度也沒有任何變化，一般版維持在895mm，Adventure版本則是980mm，從這些數字看來，2019 R1250GS在車架部分並沒有如同引擎一樣，做出較大的升級改款，車架的維持也意味著在外觀上，應該也不會做出太多的改動，可能只會在車燈和部分飾板上進行微微的調整。
除了顯著增加的動力之外，2019年水鳥在規格表上最大的變化是車輛的重量和聲音水平，明年的R1250GS將會比現行款式安靜的多，噪音分貝將從92分貝降至88分貝，這意味著新款式或許會採用一套新的排氣系統，來降低噪音，或者在氣缸蓋以及凸輪蓋部分的變化，也可能會掩蓋、降低來自引擎的機械噪音。
有趣的是，儘管引擎功率的顯著增加，R1250GS不會擁有比現行款式更高的極速，根據流出的數據表，R1250GS將會擁有218公里的極限速度，而Adventure版則是212公里，這樣的數據也表明了，新款在傳動裝置及變速系統上，並沒有為強化過後的動力進行調整，不過這的確是個好消息，因為最終驅動比的增加會削弱這具1254cc引擎在低轉速時的爆發力，而且極致的速度也不是冒險車款和車主的主要訴求。
除了冒險車款R1250GS系列之外，預計BMW也將會同步更新使用同一具引擎的RT車系，推出R1250RT，並且這三輛改款新車，最快將在10月初的德國科隆車展上現身，喜歡德意志寶馬的朋友們，就再稍微等待忍耐一下吧！
