義大利的兩種風情，在頒獎台上Dovi笑擁主場金盃，香檳灑的豪邁，但對同樣主場出賽的Valentino Rossi以及Movistar YAMAHA車隊而言，聖馬力諾的天，依然灰的可憐。
一秒的天長地久
「這是一場非常辛苦的比賽，」Rossi說到，對比去年因傷勢而缺席這一場主場賽事，今年改以「Back to Misano」主場特殊彩繪帽為號召，打算光榮回歸這條榮耀賽道。「在家鄉父老面前，在這條Misano賽道上沒有競爭力是一件非常遺憾的事情。我真心希望自己能夠更強更快，因為在昨天的FP4中我的速度並不是太差。」
「問題的原因我們還不是太清楚，正賽的一切比起自由練習與排位都要來的困難許多，連正賽的賽前熱身我、Maverick以及Zarco都還在苦苦掙扎。」Rossi對於排位與正賽兩天差異不大的賽道條件下，YAMAHA M1的表現判若兩人也是相當匪夷所思。
「一秒鐘，」Rossi接著說，「從開賽的半圈之後，我開始發現整個情況不對勁，之前我還有辦法在跑16圈之後做出32.9、33.0、33.1或是33.2，今天我幾乎慢了一秒！」
賽道橡膠只傷害YAMAHA？
GP組別所使用的Michelin輪胎在經歷了Moto2與Moto3的Dunlop輪胎的摧殘之後產生交互作用，長期以來都是MotoGP車手在周日正賽下午，抱怨抓地力失控的重點。但若真是如此，在整體比賽狀況看來，為何卻只有YAMAHA徹底的悲劇？「我們長期以來都有討論到Moto2的橡膠問題，但首先，我們不確定這是否屬實，我也不確定為什麼在某些賽道上，這些殘留橡膠會帶給我們這麼大的傷害。」
「實際上，HONDA跟DUCATI在正賽的時間可以做到跟排位一樣快！」
HONDA與DUCATI以更好的方式開發賽車
誠如我們之前不同的放送，關於Rossi追著YAMAHA工程師的壓力之大，尤其是在電控系統的領域，九屆世界冠軍認為M1在加速表現正一分一秒的落後HONDA與DUCATI。但 Rossi也強調從2015年至今，下半賽季他的競爭力較低，他認為隨著賽季進行，YAMAHA的戰力也落後了。
「在過去三個賽季當中，我們從相當不錯的水準起跑，但事實上你可以看到我在上半年上頒獎台的次數要比下半年多。所以看起來DUCATI與HONDA能夠以更好的方式開發賽車，跟我們比起來他們進步的要多的多。這就是問題，YAMAHA必須理解其中原因。」
世界冠軍夢
當然，年度第二的位置也因為Dovi的笑擁金盃，讓僅拿到第7的Rossi拱手讓出，「我們必須保持冷靜，集中精神。」Rossi說，
「車況差成這樣還能奇蹟般地排在世界第三，老實說我也不知道怎麼回事！」幽默中帶著傷感。
「保持年度第三可能非常難，但我們有個目標，試著保持這個位置。距離Dovi並不遠，我們能夠比Lorenzo或Vinales獲得更多分數的話，從年度冠軍的角度來看我們還是能夠取得一些重要的成果。」
失速戰鬥機
Maverick Vinales在自由練習與排位賽中，看起來有YAMAHA救世主的速度。但一如Rossi所說的，M1在正賽時毫無競爭力可言。「我在正賽時，每個彎道都在打滑，」Vinales說，「這一場比賽我好像塑膠一樣的被不停超車！」
「FP4之後我的感覺很好，1分32秒的速度對我來說輕鬆跑，但在正賽時卻完全相反，又回到了那個滑溜難騎的感覺，並且在煞車點上損失很多速度，我們必須繼續研究問題，我對接下來的Aragon賽道有一些想法，我們來測試看看是否有效。」
眾裡尋她千百度，我是說抓地力
其實Maverick Vinales的實力有目共睹，在遺憾的銀石賽道上，自由練習也能夠有效的做出單圈時間，這也說明YAMAHA至少在某些性能調整方面有所進步。「當賽道條件完美的時候，電控介入的程度就不需要太大，我的意思是，車架很棒，我喜歡這個車架它反饋了相當多的東西。」
「但是當我們在需要電控介入較多的賽道中，YAMAHA仍然需要時間調整，目前看來賽車還是很滑。」Vinales說，攤開今年的速度表現，Vinales在開賽初期的速度因為滿油以及新胎而表現不理想，反而越接近賽事尾聲才能看到這為山葉金童大殺四方的丰采。不過大多時候都為時已晚，在前半段已經掉了太多名次出去了。
「有抓地力的M1是最好的賽車之一，如果在抓力地好的狀態中我第一圈就會開始拼。但是一旦我們失去抓地力，像Misano的正賽，我幾乎都游走在邊緣，我知道抓地力的極限在哪裡。而電控系統並不能給我們太多的助力，結論就是車子變得很難騎的快。」
Aragon的破涕為笑？
22場沒有勝利的難堪紀錄還在持續下去，如果在下一站Aragon賽道上這片愁雲慘霧揮之不去，那麼YAMAHA將創下20世紀70年代以來最長的不勝紀錄。
