沒錯，大愛將回來了！這則消息對我這位愛將150車主來說絕對是相當振奮的大消息，自從1978年推出的SR400車系正好在今年即將邁入40週年，雖然在2017年9月，YAMAHA因應環保法規停產SR400，但是在一年後的今天，正式宣佈2018年11月將可看見經典大單缸再次回歸市場。
熟悉的單缸，最對味
對於許多老車玩家來說，“改款”這兩字總是讓人喜憂參半，畢竟競爭激烈的環境下，很難保證每次車廠在進行改款後都會維持與過往相似的設計風格，但是YAMAHA很清楚消費者對於SR400外型、機械的堅持，一如往常維持你、我所熟悉的SR400外型再次席捲復古控的荷包。
2019 YAMAHA SR400在外型依舊不變的情形下，車輛細節也同樣保留，採用399c.c.單缸氣冷引擎，加上獨特的踩發桿設計，在噴射引擎席捲車市的今天，可以在路上踩發絕對是最炫的行為。前單碟與雙活塞卡鉗、“純指針”儀表、後鼓煞等設計，皆貫徹日本YAMAHA在官網上所講的”為了不變，一直在變化“。
但受限於日趨嚴格的環保法規，肉眼無法第一眼看出的動力規格則是略有修改，原有的SR400動力輸出為26ps，2019年式則是下修為24ps，扭力則與前代車款同樣維持2.9kgf・m，我想這也是為了環保所做出的妥協，更何況有騎過SR400的朋友就知道，性能絕對不是這輛車的重點。
40週年紀念版，限量發售
有著40週年產品發展歷史的前提下，YAMAHA當然不會放過這次“換色”的好機會，除了黑、水藍兩種量產車色外，原廠也一並公佈限量500台的40週年紀念版，油箱採用咖啡色漸層烤漆，搭配金色拉線，上頭的音叉標誌可是大有學問，改採黃銅製品彰顯限量車款價值。
另外，指針儀表上頭也可以看見40週年紀念字樣，側蓋上的SR金屬銘牌導入電鑄工法製作，雖然看不出任何特殊的地方，但名稱聽起來相當厲害。車輛坐墊也更換成雙色皮革設計，並且黑色、咖啡色的皮革接合處設置在椅墊側邊，不同於大多數車款將縫線安排在平面、側面轉角處。
至於價格，2019 YAMAHA SR400日本當地未稅售價為530,000日圓（約14.5萬新台幣）；40週年版為640,000日圓（約17.7萬新台幣）並限量500輛，兩種版本皆會在2018/11/22正式發售。雖然日本當地售價似乎不難入手，但是在近幾年可以發現國內水貨商導入的SR400加上關稅後，售價輕鬆突破2字頭，何況SR400完全與性能沾不上邊，在預算有限並兼顧性能的情形下，要在台灣擁有一輛SR400並不是一項簡單、輕鬆的事情，就連筆者身為復古車控兼SR150車主，也難以下手購車啊！
車輛規格表
長Ｘ寬Ｘ高 2,085mm／750mm／1,100mm
引擎型式 2V SOHC單缸四行程氣冷引擎
壓縮比 8.5：1
排氣量 399c.c.
最大馬力 24PS／6,500rpm
最大扭力 2.9kgf・m／3,000rpm
車重 175kg
座高 790mm
前輪尺寸 90/100-18 54S
後輪尺寸 110/90-18 61S
