還記得當年的電視廣告，周杰倫騎乘三輪機車壓車過彎，並撿起彎道上玩偶的震撼廣告嗎？說到三輪車我想大家絕對不會忘記宏佳騰機車，於2015年國內法規解禁後立馬上市的3D-350R歷經了三年光陰，並在全球累積近萬台的銷售佳績後，於2018年夏天宏佳騰宣布3D-350R正式發表，將帶給騎士更多騎乘樂趣。
對於三輪車持續關注的讀者或許記憶猶新，2018年台北國際重車展中宏佳騰就已揭露“R計畫”第二彈，繼ELITE 300R後的進化車款3D-350R，雖然車款外觀並無明顯變動，但是加上代表革命的R商標後，意味著操控表現將有所提升，執行長林東閔也在發表會提到3D-350R將外銷至中國，並在重慶車展中有270間車行有意成為經銷商，可看出三輪車依舊是大家相當感興趣的車款。
R計畫第二彈，內在有感提升
身為R計畫第二彈的3D-350R與去年推出的ELITE 300R相同，外觀大致維持同樣造型，明顯的改變在於把手總成塑膠件的重新設計，讓騎士操作更順手與便利。
儀表板也做了調整，加入胎內式胎壓偵測器的偵測數據，宏佳騰特別提到重新撰寫的藍芽邏輯可以延長感應器壽命，內部測試耐久度可以超越兩年保固期，消費者可以放心使用。
另外，為了帶來優異的操控感受，宏佳騰將總泵加大至32mm，後卡鉗也升級為單向雙活塞卡鉗，並搭載改良版CBS+連動煞車系統，提升騎乘安全性。
對應煞車性能提升，左、右手拉桿換上4段可調設計，省去車主另外改裝的麻煩。最後為了因應日益增加的隨身電子配備，前置物箱加入了QC 3.0 USB插孔。
車輛細節
三顆輪胎，三倍安全
為了讓充分體驗前、後代車款間的差異，筆者首先試乘舊款3D-350，轉動油門進入賽道後，三輪設定可以讓騎士專注在眼前路況，無須多費心神留意平衡問題。隨著速度增加進入彎道，一般狀態下3D-350充分展現過彎有如刀切豆腐的穩定感受，由車身直立到作出傾角的過程中，車輛並不會有不安定的晃動、扭動感，這種過彎感受對我來說是前所未見的。
簡單體驗後，筆者跨上本次主角3D-350R，轉動油門駛入賽道，熟悉的安定感與動力推著你穩定向前，由於引擎未作更動，所以加速表現基本上與改款前相同。但350R在左右傾倒時的反應卻讓我覺得略遜一籌，同樣的彎角與速度，350R入彎前會有猶豫不決的情況產生，但這也有可能是新車尚未磨合所致，加上前輪液壓機構並未改動，消費者應該不用太擔心。
但是左右手捏緊煞車準備入彎，即可感受到過往拉桿過於死硬的問題有了明顯改善，Q彈的手感可以更精確控制煞車，同時CBS作動時產生的反作用力也減輕許多，對於操控性與安全性是相當有感的升級。
結語
3D-350車系在台灣是一個特別的存在，特別是前兩輪、後單輪的酷炫設計，加上可鎖定的HTS抑壓控制系統，更是讓他不論在騎乘、或是臨時停車都具有過人的便利性以及好上手的親民設計，經過這場試乘會後也可以明顯感受到煞車升級後的差異，雖然外觀依舊保持現行版本，但是坐上車轉下油門，實際上路後就可體驗到明顯的差異。
精選圖輯
