KYMCO今天(10/4)在巴黎發表了Ionex Commercial 車能網商業版，車能網商業版主要聚焦在提供政府單位或企業一套完整且能高度客製化的電動交通方案，讓政府單位或企業能迅速的建置屬於自己的新世代移動工具，在巴黎的發表會中，KYMCO更是展出了全新的電動EV車款，其中包含了Like EV以及電動腳踏車等多樣化的電動載具，來提供企業或政府單位挑選出合適的車輛選擇。
這次KYMCO主要針對企業以及政府單位，提出了Ionex Commercial 車能網商業版，並且提供了客製化的系統設計，董事長 柯勝峯也在發表會上提出了四套針對不同企業和政府單位需求，模擬出的商用車能網方案，其中包含企業或政府的基礎建設方案、城市運輸方案、共享電動車方案、零售業外送方案。
本次KYMCO在巴黎提出的Ionex Commercial 車能網商業版當中，主要有著四大項的重點，第一項是電動車輛和充換電站的提供和建置，第二項是Ionex的操作系統提供，第三項為整體商用車能網的管理系統，而第四項則是User端的APP設計和提供，柯董在發表會上也提到，KYMCO未來將會針對不同的需求，在這四大項產品當中，提供高度客製化的產品給企業或政府單位。
在企業以及政府單位的建設方案中，主要是針對電動車所需的硬體以及軟體基礎建設所研擬出的，其中包含Ionex的操作系統、商用車能網的管理系統以及User端的APP設計這三大項重點，透過這樣完整的組合包設計，能讓企業或政府單位更快速的轉換進入電動化的時代。
城市運輸方案則是針對地方政府所推出的小規模地區性方案，希望解決民眾從目的地到公車站、火車站等目的地間的移動問題，透過隨租隨有的電動車款增加民眾使用大眾交通工具的意願。這個方案與前一個方案最大的不同在於它包含了車輛的提供以及充換電站的建置，並且針對都市內大眾運輸長久以來最難解決的最後一哩路，提供一個更低汙染、更方便的電動化解決方案。
電動車隊方案是針對那些需要電動車隊來完成其業務功能的公司而設計的，這個方案包括電動車輛、充換電站、Ionex操作系統、商用車能網管理系統以及使用者APP客製化設計，這個方案特別適用於提供配送服務的物流業者、零售公司。
另外還有共享解決方案，這個方案是針對目前相當受歡迎的共享載具企業設計的，這些個方案包括共享的電動車輛、充換電站、Ionex操作系統、商用車能網管理系統、使用端APP的管理和客製化服務，透過這個方案能迅速地加快這些共享企業的載具電動化時程表。
這次KYMCO在巴黎發表會除了上述的方案和內容之外，更讓人眼睛為之一亮的是現場以及影片中，展示出來相當多元的電動車款，除了先前已經在台灣亮相過的Nice 100 EV以及Many 110 EV之外，這次也能看到Like EV以及類似電動輔助單車出現在影片和會場上，也讓人好奇未來這些車款，是不是同樣會加入成為Ionex的市售車款之中，還是僅提供Ionex Commercial 車能網商業版使用。
KYMCO iONEX自從東京發表以來，多次的向世人展現出KYMCO進軍電動市場，以及建立新世代移動標竿的決心，儘管目前Ionex的建置和車輛銷售才剛剛起步，在台灣又有已經耕耘一些時日的電動品牌Gogoro作為對比，對於台灣的消費者來說很難不去做比較。
Gogoro先前也在台灣發佈商用方案，採用特製版的Gogoro 2改裝而成，但是最低訂購數量為20台，且車型僅適合快遞、外送業者使用，單座設定也無法支援偶有的載人需求，另外能源站與APP也是沿用現有Go Station架構。對比Ionex Commercial 車能網商業版的高度客製化，且提供企業多元的車輛使用資訊或許會更有吸引力。
從這次的Ionex Commercial 車能網商業版看來，KYMCO確實有野心的想成為電動市場的全球標竿，除了先前的一般使用方案外，也積極推出多元商用方案供企業、政府選擇。從目前雙方的角力來看，究竟未來誰能在市場上成為主流，目前還很難說，不過對於我們消費者來說，有著良性的競爭絕對是樂見的好事，畢竟有競爭才會有進步！
